在華為、小米等手機(jī)企業(yè)紛紛跨界造車(chē)之際，車(chē)企也開(kāi)始“反向”造手機(jī)了。6月13日據(jù)官方信息公示，李書(shū)福名下的星紀(jì)時(shí)代已與魅族科技簽署協(xié)議，擬收購(gòu)其79.09%股權(quán)，一舉成為最大股東。作為國(guó)內(nèi)率先重視起“車(chē)機(jī)互聯(lián)”終端融合的傳統(tǒng)車(chē)企，吉利對(duì)手機(jī)市場(chǎng)的野心已眾目具瞻。

不止吉利，蔚來(lái)、特斯拉等智能汽車(chē)企業(yè)也于近期傳出了要造手機(jī)的消息。在汽車(chē)、手機(jī)企業(yè)紛紛“擁抱”彼此的動(dòng)作背后，手機(jī)和汽車(chē)的界限似乎越來(lái)越小了。有分析人士指出，車(chē)企造手機(jī)，核心還是最終為汽車(chē)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化所服務(wù)。汽車(chē)和手機(jī)的應(yīng)用生態(tài)正在趨于融合，企業(yè)間相互的跨界，不是要成為彼此的代工廠(chǎng)，而是對(duì)未來(lái)生態(tài)的提前競(jìng)爭(zhēng)。

吉利造手機(jī)迎來(lái)大幫手

6月13日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示表》顯示，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司(下稱(chēng)“星紀(jì)時(shí)代”)擬收購(gòu)珠海市魅族科技有限公司(下稱(chēng)“珠海魅族”)79.09%的股權(quán)，并取得對(duì)珠海魅族的單獨(dú)控制。

翻看星紀(jì)時(shí)代背后的股權(quán)架構(gòu)很容易發(fā)現(xiàn)，吉利正是這一筆收購(gòu)案背后的主導(dǎo)者。公開(kāi)資料顯示，吉利持有星紀(jì)時(shí)代32.3%的股份，是后者的大股東，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福持股6.15385%，是該公司的實(shí)際控制人。這項(xiàng)收購(gòu)已經(jīng)接近塵埃落定的階段，對(duì)于吉利和魅族雙方來(lái)說(shuō)都是一件好事：魅族找到大金主續(xù)命，吉利距離自己的手機(jī)夢(mèng)也更近了一步。

事實(shí)上，吉利對(duì)于手機(jī)行業(yè)早已野心勃勃。2021年9月，吉利官方宣布李書(shū)福將進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域，星紀(jì)時(shí)代就曾與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項(xiàng)目總投資逾百億元，定位高端智能手機(jī)市場(chǎng)。今年1月底，吉利也曾傳出與魅族洽談收購(gòu)的消息。

收購(gòu)魅族將為星紀(jì)時(shí)代帶來(lái)什么?李書(shū)福又為何大費(fèi)周章跨界造手機(jī)?業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，星紀(jì)時(shí)代收購(gòu)珠海魅族，將會(huì)為雙方帶來(lái)雙贏局面。魅族能夠獲得雄厚資本支撐，星紀(jì)時(shí)代及吉利，則將大幅加強(qiáng)自身軟件研發(fā)能力，雙方未來(lái)可以聯(lián)合進(jìn)軍手機(jī)市場(chǎng)并發(fā)力車(chē)機(jī)智能互聯(lián)。

車(chē)企為何要造手機(jī)?

隨著汽車(chē)智能化水平越來(lái)越高，手機(jī)與汽車(chē)的交集愈加廣泛。當(dāng)前，市面上的部分智能汽車(chē)已經(jīng)可以在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)打電話(huà)、拍照、發(fā)微信甚至點(diǎn)外賣(mài)等功能，而智能手機(jī)也可以利用APP操控汽車(chē)。有人說(shuō)，未來(lái)的汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，更像是一種智能設(shè)備，或者形象地說(shuō)，是一只大號(hào)的手機(jī)。

而車(chē)企與手機(jī)企業(yè)的資本跨界，更是加速了彼此的融合速度。在小米、蘋(píng)果、華為等手機(jī)企業(yè)加速向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透的同時(shí)，部分頭部車(chē)企也開(kāi)始“反向”謀劃進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。除了吉利，此前特斯拉、蔚來(lái)也有傳出造手機(jī)的計(jì)劃。那么，為什么車(chē)企非要造手機(jī)不可呢?

行業(yè)觀(guān)點(diǎn)普遍認(rèn)為，這是源于車(chē)企需要打造移動(dòng)智能終端的生態(tài)閉環(huán)。而對(duì)于手機(jī)業(yè)務(wù)布局，李書(shū)福曾表示：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶(hù)盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。”

有遠(yuǎn)慮也有近憂(yōu)。除了打通生態(tài)閉環(huán)的愿景，解決車(chē)機(jī)互聯(lián)上的實(shí)際問(wèn)題可能更接近于車(chē)企造手機(jī)的初衷。車(chē)內(nèi)部分功能的實(shí)現(xiàn)受制于手機(jī)廠(chǎng)商，是目前汽車(chē)產(chǎn)品優(yōu)化過(guò)程中的一大難題。蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌近日公開(kāi)表示，蔚來(lái)將推出手機(jī)和蔚來(lái)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行匹配。他談到，手機(jī)是與車(chē)連接最重要的智能設(shè)備，蔚來(lái)車(chē)主中有50%用戶(hù)用蘋(píng)果手機(jī)，40%用戶(hù)用華為手機(jī)，現(xiàn)在蘋(píng)果用戶(hù)比例正在進(jìn)一步上升。蘋(píng)果對(duì)汽車(chē)行業(yè)較為封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB，蘋(píng)果不開(kāi)放接口，蔚來(lái)很被動(dòng)。從用戶(hù)利益和體驗(yàn)出發(fā)，蔚來(lái)會(huì)好好研究手機(jī)和以車(chē)為中心的智能終端設(shè)備。

業(yè)內(nèi)人士表示，車(chē)企想要在未來(lái)打造出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的智能座艙，而不把主動(dòng)權(quán)交給手機(jī)廠(chǎng)商，與此同時(shí)還要面對(duì)來(lái)自小米華為等手機(jī)廠(chǎng)轉(zhuǎn)型造車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，都必須加強(qiáng)自己的軟件研發(fā)能力，制造自己的手機(jī)，是一條更為大膽的出路。

(記者 郭雨昕)