視頻攝制：記者郭亞瓊 實習生崔洪瀚

連日來，在平陸運河最下游、距出海口最近的梯級航運樞紐——青年樞紐建設現場，機械轟鳴，上千名建設者正如火如荼地推進作業。經過3年多的建設，昔日繪于紙上的“通江達海”藍圖，如今正一步步走向現實。

平陸運河建設現場

(資料圖)

12月2日，2025西部陸海新通道廣西行活動的媒體采訪團走進平陸運河青年樞紐建設現場，近距離感受“世紀工程”的魅力。

采訪團記者了解平陸運河青年樞紐建設情況

“青年樞紐船閘是國內在建最大互灌互泄型式省水船閘。閘室內供船舶停泊的水域長度達300米，寬度34米。運行時上下游最大水位落差10.32米，可通航載貨量超過5000噸的大型船舶。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程管理部部長王顯張介紹，為了減少用水量，青年樞紐雙線船閘可互相輸水運行，即一線船閘可作為另一線船閘的省水池，兩線船閘互相輸水時能節省船閘用水量約50%，從而有效節約水資源、土地資源和工程造價。

平陸運河青年樞紐建設現場

科技創新不僅體現在青年樞紐的施工現場，更貫穿于平陸運河建設的每一個環節。據介紹，平陸運河建設在技術與管理上實現多項突破，全國首個全生命周期智慧運河建設期平臺已建成，通過數字化、智能化技術對工程建設與未來運營全過程進行實時監控和精準管理，大幅提升了管理效率。

“運河全線布設了基于北斗、云計算、人工智能的監測系統，宛如在134.2公里的施工線上安裝了無數‘神經末梢’，實時采集樞紐結構、高邊坡、橋梁等關鍵數據。”王顯張表示，平陸運河在智慧運河建設方面的目標是打造一個全面感知、廣泛互聯、深度融合、智能應用和機制完善的數字孿生運河。這一目標將實現運河動態的實時監控、調度指揮的智能化以及物流服務的便捷化。

在平陸運河的施工過程中，綠色理念得到了深入貫徹。

“青年樞紐船閘設計充分貫徹綠色、節約的理念。考慮到工程對水系生態的影響，青年樞紐專門設置了480米長的豎縫式魚道和鰻魚道相結合的魚道工程，為鰻鱺、鱸魚等魚類提供洄游通道，魚道標準池室寬3米，長3.6米，共計120個池室。魚道的建設有效保護了河道的水生態，是項目打造‘綠色工程’的生動實踐。”王顯張說。

目前，青年樞紐魚道已成為平陸運河生態保護的新亮點，可通過透明觀察窗近距離觀賞魚類洄游奇觀。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河全長約134.2公里，始于南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣。

截至2025年11月30日，平陸運河累計完成投資約636.3 億元，占工程概算的87.5%；累計開挖土石方超3億立方米，占工程總量的95.5%；累計完成基本成型航道約110公里，完成率約87.6%。沿線27座橋梁全部完成主橋下構，G75欽江大橋右幅、東壩村大橋建成通車，其他橋梁均按計劃推進。一條通江達海的時代動脈，正以磅礴之勢，向我們奔涌而來。

“下一步，我們將持續高標準高質量高效率推進各項工作，做好航道工程護岸、綠化，樞紐工程金結、機電安裝與調試，橋梁工程橋面鋪裝、交安設施安裝等關鍵工作，全力朝著通航目標穩步推進，打造優質工程、綠色工程、廉潔工程。同時，同步推進好運營管理工作。”王顯張表示。

據了解，平陸運河將于2026年建成通航，屆時將直接開辟廣西及西南地區通往東盟運距最短、最經濟、最便捷的通道，帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展優勢。

（本文圖片由主辦方提供）