當日，以“低空經濟重新定義城市交通”為主題的第二屆全球低空經濟論壇春季會在北京舉行，該報告由中國低空經濟聯盟在會上發布。
低空經濟對一、二、三產業帶動作用明顯，具有輻射能力強，科技含量高等優點。當前，各地正加快謀劃建設低空配套基礎設施。
中國低空經濟聯盟理事長羅軍指出，目前各地規劃建設的空中交通指揮平臺及地面飛行服務平臺缺乏統一的行業標準，可能無法滿足將來高頻率、常態化飛行保障需求，且無法互聯互通。
對此，報告建議，加快全國低空交通一張網的標準制定，推動全國低空交通一張網建設，確保互聯互通。
報告還預計，今年下半年起，eVTOL(電動垂直起降飛行器)將在有限空域開展頻繁試飛。到2027年，部分特大中心城市和省會城市能實現eVTOL商業化和打“飛的”的目標。羅軍提到，到2030年，eVTOL將在各大城市得到快速普及和推廣，并逐漸進入千家萬戶。
關于無人機的定位和發展，羅軍表示，未來無人機與AI結合將更加緊密。報告還指出，我國是無人機大國，但主要以消費級無人機為主。當前，無人機正由消費級向大中型、功能型方向轉變，每一個細分賽道都是千億級別。
談及各地該如何發展低空經濟，羅軍建議，要先做好頂層設計，在找準自身比較優勢的情況下，優先完善基礎設施與配套設施，再逐步拓展應用市場，通過應用端拉動產業端發展。
