乘客充值可通過(guò)屏幕查看 通訊員供圖

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?潘錫珩 通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗

客服中心能否改進(jìn)顯示屏，讓乘客方便查看？潮汐客流十分明顯，站內(nèi)電梯能否優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)方向？極目新聞?dòng)浾咦蛉諒奈錆h地鐵運(yùn)營(yíng)公司了解到，針對(duì)乘客提出的合理化建議，相關(guān)部門迅速“接單”逐級(jí)“遞單”，很快就整改落實(shí)到位，得到乘客肯定。

(資料圖片)

乘客掃碼充值不再“繞圈跑”

昨日上午10時(shí)許，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到武漢地鐵2號(hào)線長(zhǎng)港路站，乘客張女士正在客服中心充值。“出站刷卡時(shí)發(fā)現(xiàn)余額不足，所以來(lái)這里充點(diǎn)錢。”

遞卡、掃碼支付、收卡、刷卡出站，一系列動(dòng)作半分鐘內(nèi)完成。“現(xiàn)在我能看到工作人員的操作界面，除了顯示付款二維碼，還能清楚地看到充值多少，卡里余額是多少。”張女士說(shuō)，以前乘客要圍著客服中心“繞圈跑”，才能看到自己的充值情況。

“客服中心雖然三側(cè)都有對(duì)乘客的顯示屏，但有時(shí)候并不方便我們查看，要繞一圈轉(zhuǎn)到另一側(cè)才能進(jìn)行掃碼支付。” 去年底，市民董女士向車站值班站長(zhǎng)建議：“能否把這三塊屏串聯(lián)起來(lái)，不管乘客在哪一側(cè)都能看就好了。”很快，這一合理化建議被分配到地鐵售檢票系統(tǒng)專業(yè)工程師袁珊珊、維修技師張星手中，他們立即啟動(dòng)論證工作，提出具體改造方案：增設(shè)乘客顯示器切換裝置，實(shí)現(xiàn)多塊顯示屏同步顯示的需要；同時(shí)將支付倒計(jì)時(shí)由60秒延長(zhǎng)至120秒，方便操作手機(jī)不熟練的中老年人掃碼支付。

方案討論通過(guò)后，他們確定在2號(hào)線長(zhǎng)港路站試點(diǎn)改造。觀察一段時(shí)間后，大家發(fā)現(xiàn)收效甚好，于是陸續(xù)推廣到其他站點(diǎn)。據(jù)介紹，目前2號(hào)線6號(hào)線已改造完成33座客服中心，還有22個(gè)正在推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)兩個(gè)月將整改完畢。

動(dòng)態(tài)調(diào)整扶梯方向化解潮汐客流

位于光谷的武漢東站地鐵站內(nèi)，一個(gè)小小的改變也和乘客的建議有關(guān)。

該站串聯(lián)起中心城區(qū)、東湖高新區(qū)乃至鄂州市，是2號(hào)線和11號(hào)線的換乘站，也是2號(hào)線小交路折返站和目前11號(hào)線的起點(diǎn)站，日均客流量4萬(wàn)乘次。值班站長(zhǎng)告訴記者，該站每天的客流呈現(xiàn)出早晚高峰明顯的潮汐特征：早高峰時(shí)，乘客多數(shù)是從2號(hào)線換乘去往11號(hào)線，晚高峰時(shí)，乘客多數(shù)是從11號(hào)線換乘去往2號(hào)線。

“有乘客提出建議，能否優(yōu)化調(diào)整扶梯運(yùn)行方向，為乘客在站內(nèi)流動(dòng)提速。”該站值班站長(zhǎng)介紹，針對(duì)乘客的“點(diǎn)單”，武漢地鐵及時(shí)“配單”，車站“接單”拿出整改方案：早晚高峰不同方向的高峰客流，靈活調(diào)整2部手扶電梯方向，使用鐵馬隔離出通道，電梯附近設(shè)置臨時(shí)標(biāo)志、增派工作人員引導(dǎo)，有效降低客流對(duì)沖、提升換乘效率。