湖北日報全媒記者 嚴(yán)運濤 通訊員 徐飛 張建勇

在武漢市公安交管局，湖北省五一勞動獎?wù)芦@得者黃傳明，擁有9項國家發(fā)明專利和3項國家實用新型專利，被稱為警營“發(fā)明大王”。

“五一”勞動節(jié)前夕，湖北日報全媒記者走進(jìn)武漢警營，感受他在發(fā)明過程中的“酸甜苦辣”。

避免觸電風(fēng)險，他給傳統(tǒng)220伏信號燈“降壓”

今年45歲的黃傳明，1999年從原武漢汽車工業(yè)大學(xué)電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，考入武漢市公安局交通管理局，開始和信號燈打起交道。

紅綠燈是城市交通的重要一環(huán)，老式信號燈布線施工麻煩，能耗大，不智能，還有可能引發(fā)觸電風(fēng)險。

“有一次在網(wǎng)上看到一則新聞，外地一市民因信號燈漏電被擊中身亡，對我觸動很大，也激發(fā)了我改造它的想法。”黃傳明回憶。

2018年7月，首批“總線控制信號燈”在武漢12個路口上線運行，這些搭載了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信號燈，實現(xiàn)了更高效、更智能的控制。

黃傳明介紹，新型信號燈采用36伏低壓直流供電，避免了原來使用220伏電壓的觸電隱患問題。“你看，整個燈桿內(nèi)只有一根信號線、一根電源線，大大節(jié)約了成本；施工時間只需5小時，工期縮短八成；還解決了‘飛線入地’問題，凈化道路環(huán)境，提升城市形象。”

打造交通信號燈“最強大腦”

2000年至今，武漢市的信號燈智能化發(fā)展經(jīng)歷了國際合作、消化吸收、自主開發(fā)的三個階段，是全國最早一批建設(shè)區(qū)域控制系統(tǒng)的城市。

“18年前，武漢市漢口片136個路口信號燈實現(xiàn)智能化，我是第一批接觸國外信號燈控制系統(tǒng)的民警，當(dāng)時真的覺得很先進(jìn)。”黃傳明回憶，這種控制系統(tǒng)均由歐洲公司研發(fā)，系統(tǒng)界面為純西班牙文，安裝調(diào)試的專家來自歐洲多國。

經(jīng)過多年發(fā)展，該項技術(shù)早已實現(xiàn)國內(nèi)科研企業(yè)自主研發(fā)，但不同廠家之間產(chǎn)生的通訊壁壘又成了阻礙發(fā)展的新問題。

黃傳明萌生了將不同信號燈控制系統(tǒng)打通，整合成一個平臺的想法。這個想法就是武漢市智能信號燈區(qū)域控制系統(tǒng)的雛形，這套系統(tǒng)可統(tǒng)一管理全市信號燈實時燈態(tài)、配時方案、路口流量，實現(xiàn)對全市信號燈跨系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)控。

“最難的就是把不同廠家的平臺信號進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，就好比大家在一起開會，各說各的方言，互相聽不懂，我要進(jìn)行‘同聲傳譯’，才能讓所有的成員能聽懂指令。”黃傳明解釋。

經(jīng)過近兩年努力，智能信號燈區(qū)域控制系統(tǒng)于2016年上線運行，實現(xiàn)武漢全市3527處交通信號燈聯(lián)網(wǎng)智能化運行。

“舉個例子，我只需要在這套系統(tǒng)上操作，便可以馬上實現(xiàn)武漢市跨行政區(qū)路段的一路暢通，為應(yīng)急救援打通生命通道。”黃傳明說，這套完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)也成為武漢城市信號燈網(wǎng)絡(luò)控制的“最強大腦”。

2019年，43歲的黃傳明決定邊工作邊攻讀武漢理工大學(xué)交通運輸工程博士學(xué)位，向交通管理人工智能方向進(jìn)發(fā)。

目前，黃傳明和團(tuán)隊正在努力建設(shè)深度機器學(xué)習(xí)的交通信號控制體系，希望率先采用人工智能全息還原交通實況，搭建城市交通時空大數(shù)據(jù)模型，用科技打造精致交通，為市民提供更好的出行體驗。