湖北日報全媒記者 嚴(yán)運濤 通訊員 徐飛 張建勇
在武漢市公安交管局,湖北省五一勞動獎?wù)芦@得者黃傳明,擁有9項國家發(fā)明專利和3項國家實用新型專利,被稱為警營“發(fā)明大王”。
“五一”勞動節(jié)前夕,湖北日報全媒記者走進(jìn)武漢警營,感受他在發(fā)明過程中的“酸甜苦辣”。
避免觸電風(fēng)險,他給傳統(tǒng)220伏信號燈“降壓”
今年45歲的黃傳明,1999年從原武漢汽車工業(yè)大學(xué)電氣技術(shù)專業(yè)畢業(yè),考入武漢市公安局交通管理局,開始和信號燈打起交道。
紅綠燈是城市交通的重要一環(huán),老式信號燈布線施工麻煩,能耗大,不智能,還有可能引發(fā)觸電風(fēng)險。
“有一次在網(wǎng)上看到一則新聞,外地一市民因信號燈漏電被擊中身亡,對我觸動很大,也激發(fā)了我改造它的想法。”黃傳明回憶。
2018年7月,首批“總線控制信號燈”在武漢12個路口上線運行,這些搭載了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信號燈,實現(xiàn)了更高效、更智能的控制。
黃傳明介紹,新型信號燈采用36伏低壓直流供電,避免了原來使用220伏電壓的觸電隱患問題。“你看,整個燈桿內(nèi)只有一根信號線、一根電源線,大大節(jié)約了成本;施工時間只需5小時,工期縮短八成;還解決了‘飛線入地’問題,凈化道路環(huán)境,提升城市形象。”
打造交通信號燈“最強大腦”
2000年至今,武漢市的信號燈智能化發(fā)展經(jīng)歷了國際合作、消化吸收、自主開發(fā)的三個階段,是全國最早一批建設(shè)區(qū)域控制系統(tǒng)的城市。
“18年前,武漢市漢口片136個路口信號燈實現(xiàn)智能化,我是第一批接觸國外信號燈控制系統(tǒng)的民警,當(dāng)時真的覺得很先進(jìn)。”黃傳明回憶,這種控制系統(tǒng)均由歐洲公司研發(fā),系統(tǒng)界面為純西班牙文,安裝調(diào)試的專家來自歐洲多國。
經(jīng)過多年發(fā)展,該項技術(shù)早已實現(xiàn)國內(nèi)科研企業(yè)自主研發(fā),但不同廠家之間產(chǎn)生的通訊壁壘又成了阻礙發(fā)展的新問題。
黃傳明萌生了將不同信號燈控制系統(tǒng)打通,整合成一個平臺的想法。這個想法就是武漢市智能信號燈區(qū)域控制系統(tǒng)的雛形,這套系統(tǒng)可統(tǒng)一管理全市信號燈實時燈態(tài)、配時方案、路口流量,實現(xiàn)對全市信號燈跨系統(tǒng)的統(tǒng)一調(diào)控。
“最難的就是把不同廠家的平臺信號進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,就好比大家在一起開會,各說各的方言,互相聽不懂,我要進(jìn)行‘同聲傳譯’,才能讓所有的成員能聽懂指令。”黃傳明解釋。
經(jīng)過近兩年努力,智能信號燈區(qū)域控制系統(tǒng)于2016年上線運行,實現(xiàn)武漢全市3527處交通信號燈聯(lián)網(wǎng)智能化運行。
“舉個例子,我只需要在這套系統(tǒng)上操作,便可以馬上實現(xiàn)武漢市跨行政區(qū)路段的一路暢通,為應(yīng)急救援打通生命通道。”黃傳明說,這套完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)也成為武漢城市信號燈網(wǎng)絡(luò)控制的“最強大腦”。
2019年,43歲的黃傳明決定邊工作邊攻讀武漢理工大學(xué)交通運輸工程博士學(xué)位,向交通管理人工智能方向進(jìn)發(fā)。
目前,黃傳明和團(tuán)隊正在努力建設(shè)深度機器學(xué)習(xí)的交通信號控制體系,希望率先采用人工智能全息還原交通實況,搭建城市交通時空大數(shù)據(jù)模型,用科技打造精致交通,為市民提供更好的出行體驗。



