【資料圖】
我們一直都知道布加迪Chiron的速度會比Veyron快,盡管我們只是剛剛意識到它的速度要快得多,而且差距令人難以置信。
在賽車手胡安·帕勃羅·蒙托亞(Juan Pablo Montoya)駕駛的情況下,凱龍(Chiron)從靜止?fàn)顟B(tài)加速至248.548 mph(400 kmh),并在41.96秒內(nèi)回到靜止?fàn)顟B(tài),行駛距離為1.93英里。根據(jù)布加迪的說法,這比威龍超級運(yùn)動版達(dá)到248.548 mph所需要的速度要快。
這是量產(chǎn)車的新紀(jì)錄。實際上,Chiron是我們擁有這一數(shù)字的唯一汽車。獨(dú)立認(rèn)證公司SGS-TüVSaar親自見證了在大眾汽車集團(tuán)在德國的Ehra-Lessien試驗場上取得的成就。
“布加迪是第一個汽車品牌,它不僅可以計算出汽車在計算機(jī)上可以從零加速到400加速到零的速度,而且實際上是我們駕駛的速度,”首席執(zhí)行官WolfgangDürheimer在一份聲明中說。“在其他人對理論感到滿意的情況下,我們將通過真實值驗證我們的數(shù)據(jù)。”
這些評論是科尼賽克的開掘之作,往往夸耀世界一流的數(shù)字而沒有予以支持。例如,科尼賽克聲稱其One:1將在“約20秒”內(nèi)加速至248.548 mph。這家瑞典公司還聲稱One:1可以從248.548 mph的速度在“大約10秒鐘”內(nèi)停止。兩種說法都沒有得到證實。
練習(xí)破紀(jì)錄的比賽時,蒙托亞還超越了自己在印地賽車中創(chuàng)下的252.898英里/小時的個人速度記錄,盡管布加迪還沒有透露多少。蒙托亞對汽車的穩(wěn)定性尤其印象深刻,以至于他選擇不穿常規(guī)的安全裝備,例如賽車服,頭盔或HANS(頭頸支撐)裝置。
如此強(qiáng)大的動力總成可以達(dá)到如此高的速度,在這種情況下,這是一臺8.0升四渦輪增壓W-16,功率為1,480馬力,抽頭扭矩為1,180磅-英尺。減速通過強(qiáng)大的制動系統(tǒng)實現(xiàn),該系統(tǒng)包括后翼,該翼在需要時可以兼作空氣制動器。布加迪聲稱蒙托亞在制動過程中會感覺到2 g的力,這與航天飛機(jī)發(fā)射時所經(jīng)歷的力相似。
現(xiàn)在,他對布加迪充滿希望,希望他能夠?qū)⒖〉墓俜阶罡咚俣仍O(shè)定為計劃于2018年進(jìn)行的測試。擊敗的速度是威龍超級運(yùn)動在2010年設(shè)定的267.855英里/小時。目前,布加迪將Chiron的最高速度限制為261 mph。
布加迪現(xiàn)在從Chiron最初的500個統(tǒng)計中有200個剩余的建造位置。這款破紀(jì)錄的汽車將于周二在2017年法蘭克福車展上展出。要了解在德國車展上出現(xiàn)的其他車輛,請前往我們專用的輪轂。


