(相關(guān)資料圖)

6月2日，經(jīng)過6個(gè)小時(shí)的不間斷作業(yè)，由中鐵二十五局承建的廣州白云站大朗制梁場第400榀箱梁澆筑完成。按照施工計(jì)劃，項(xiàng)目預(yù)計(jì)8月中旬可實(shí)現(xiàn)“制梁收官”，為廣州白云站年底開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州白云站以“一會(huì)三獎(jiǎng)”（世界設(shè)計(jì)大會(huì)，金圓規(guī)獎(jiǎng)、中國原創(chuàng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、中國工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)）為任務(wù)目標(biāo)，旨在打造世界一流現(xiàn)代化鐵路綜合樞紐客站，對(duì)推動(dòng)形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建和完善“軌道上的大灣區(qū)”意義重大。項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容為新建廣州白云站、配套建設(shè)大朗客車整備所等相關(guān)設(shè)施及聯(lián)絡(luò)線路工程。其中，由中鐵二十五局承建的樞紐工程2標(biāo)段，主要施工內(nèi)容包括流溪河北岸京廣高鐵聯(lián)絡(luò)線上、下行線聯(lián)絡(luò)線站前工程，大朗客車整備所及全線預(yù)制箱梁任務(wù)。

作為廣州白云站工程全線唯一一處制梁場，大朗制梁場承擔(dān)了全線13座橋梁共550榀簡支箱梁的生產(chǎn)任務(wù)，場內(nèi)設(shè)有80個(gè)存梁臺(tái)座、8個(gè)制梁臺(tái)座，最大存梁量為160榀，最大設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2榀/天。

據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此次新鮮出爐的第400榀箱梁為單線梁，長24米，寬7.1米，高2.54米，重約303噸，設(shè)計(jì)混凝土澆筑數(shù)量為109方。為圓滿完成施工任務(wù)，力保鋪架工期，施工方依托省級(jí)勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，開展工程材料試驗(yàn)科研技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)優(yōu)化摻量配合比方案，提升梁場施工品質(zhì)。建設(shè)者開展兩次存梁區(qū)擴(kuò)能施工，累計(jì)增加雙線梁臺(tái)座28個(gè)、單線梁臺(tái)座14個(gè)，徹底解決存梁容量與制梁效率不匹配的問題，確保了施工進(jìn)度。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過加強(qiáng)現(xiàn)場管控、“兩班倒”策略，提升勞動(dòng)效率，加強(qiáng)汛期、暑期安全防護(hù)，順利完成各項(xiàng)目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，廣州白云站綜合樞紐建成后，將承接廣州站、廣州東站全部普速列車，是廣州站和廣州東站未來更新改造成高鐵站的前置條件，進(jìn)而拉開廣州“高鐵進(jìn)城”的序幕，解決高鐵站到市區(qū)“最后一公里”的問題，進(jìn)一步打破城市間發(fā)展壁壘，促進(jìn)灣區(qū)內(nèi)城市的交流和融合。

文、圖/廣州日報(bào)·新花城記者：黃慶 通訊員：鄧聯(lián)旭、魏霞廣州日報(bào)·新花城編輯：彭文強(qiáng)