據相關媒體報道，理想汽車近期公布升級后新組織架構，宣布增設兩個部門，分別為“CFO辦公室”和“銷售與服務群組”。

同時，理想汽車宣布三位職級M11的人事任命，除今年加入理想汽車的李文智和鄒良軍為高級副總裁外，原職級為M10的產品副總裁范皓宇被提拔至M11，直接向理想汽車CEO李想匯報。

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理想汽車內部人士向界面新聞確認了這一消息。理想汽車相關負責人向界面新聞表示，目前理想汽車確有3位高級副總裁，分別是鄒良軍、李文智和范皓宇。其中，范皓宇為產品部負責人，負責產品部的業務規劃與管理，并牽引落地IPD流程。

據界面新聞此前報道，鄒良軍為“銷售與服務群組”負責人，管理零售、交付、服務、充電網絡，向CEO李想匯報；李文智為“CFO辦公室”負責人，負責流程及變革，組織及財經的工作，向CFO李鐵匯報。

范皓宇是理想汽車成立之初的老員工。2020年李想曾在社交媒體上表示，當時理想汽車的團隊超過3200人，只有兩個VP，其中一位即是系統部負責人范皓宇，負責智能座艙、自動駕駛、云計算等與軟件相關的研發。

在加入理想汽車前，范皓宇是阿里巴巴YunOS的產品經理。理想汽車CTO謝炎是范皓宇在阿里時期的同事。曾有知情人士透露，謝炎最終選擇加入理想汽車也與范皓宇的力邀有關。

相關人士告訴界面新聞，盡管范皓宇主管產品，但理想汽車最高級別產品經理是李想本人，目前仍將部分精力放在產品上，負責具體工作。這對于一家公司的創始人來說并不是常態，通常他們只負責戰略規劃相關的工作。

近期有傳聞稱，隨著理想汽車智能駕駛副總裁郎咸朋在外界活躍，范皓宇疑似遭到削權。而此次提拔也破除了范皓宇內部被邊緣化的猜測。

理想汽車另外兩位高級副總裁鄒良軍和李文智均華為系出身，分別在今年2月和今年4月加入公司。鄒良軍曾經擔任華為意大利終端業務部部長，2018年8月，被任命為榮耀海外銷售與服務部部長；榮耀從華為獨立后，鄒良軍被任命為榮耀終端MKT部部長，向榮耀CEO趙明匯報。

李文智在華為有著18年的工作經歷，其中前16年負責國內和海外市場的銷售，最后兩年負責集團的人力資源工作。李文智離開華為前的職位是華為全球HRBP管理部部長，主要負責華為全球人才招聘及調配。

兩位高級副總裁的加入將幫助理想汽車矩陣型組織架構的完成。從2021年開始，李想號召公司全體學習華為，成立大產品部，導入IPD（Integrated Product Development，集成產品開發）體系。理想汽車此前還曾引入過有華為背景的高級專家孟曉坤，專門負責IPD流程的梳理和搭建工作。

李想認為，“要成為留在牌桌上的新能源汽車公司至少需要幾千億元的收入；要成為頭部要達到上萬億。”理想汽車需要用內部組織升級實現千億收入規模的突破，向萬億收入規模發起挑戰。

今年一季度，理想汽車銷量為5.26萬輛，同比增長65.8%，是為數不多沒有受到價格戰影響的汽車企業。按照規劃，理想汽車計劃在今年要“在30萬至50萬元SUV市場拿到20%的份額”。