限速值低將制約城市道路通行效率

　　市交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，自2015年開始，交巡警總隊便開始對道路限速值進行研究調整。此前采取的方式主要是分車型限速管理，通過對小客車和其它車型采用不同的限速值，以此來提升小客車的運行速度，也取得了一定的成效。

但近年來，隨著重慶城市道路主次干道基礎建設、配套設施、交通設施、電子設備等的升級改造，道路整體通行能力得到了較大提高。

“若限速值仍按道路投入使用時的限速值予以管理，未根據基礎設施的逐年改善予以調整，那么限速值就將嚴重制約道路通行效率的提升。”該負責人表示，因此，重慶交巡警決定啟動我市城市道路“提速”工程，分三步全面提升城市路網整體限速值。

內環快速路率先“提速” 限速值提升了20km/h以上

據了解，此次全市重點路段限速調整將分三步走，第一步是先解決城市快速路限速過低問題。

交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，因內環快速路石子山立交至石馬河立交段在實施道路拓寬、降坡等工程改造后，道路通行條件提高，因此交巡警先在該路段進行了“試點”，將石子山立交至石馬河立交路段雙向限速由60km/h調整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h;將高家花園大橋雙向由小客車限速80 km/h、其它車型限速60km/h調整為小客車限速100km/h、其它車型限速80km/h。

經過近半年的交通運行情況檢測分析，在“提速”后，該路段車輛運行速度提高了12%。

城市主干道限速值最高可提升至80km/h

在解決了城市快速路限速過低的問題后，交巡警將對城市道路立交節點限速標志進行優化調整。

市交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，對立交節點限速標志的調整主要包括三個方面。一是針對路側無臨空、臨崖等危險，且線形及行車視距條件較好的立交匝道，對其限速標志進行拆除。二是對路側無臨空、臨崖等危險，但視距條件受彎道影響的，將匝道限速標志改為警告標志和建議速度標志，以達到警示和告知的作用。最后，對于臨空、臨崖、高架等事故多發的立交匝道點段，合理調整限速值及標志設置位置，如利用LED改變限速標志在夜間開啟等方式，保障車輛在通過這些特殊路段時的安全。

第三步，交巡警將綜合道路交通環境、車輛實際運行速度監測、安全事故研判等各種因素，全面提升城市路網整體限速值。

交巡警總隊秩序支隊相關負責人介紹，封閉式城市快速路限速值最高可提升至100km/h;其它城市快速路和有中央分隔帶的雙向六車道(及以上)主干道限速值最高可提升至80km/h;無中央分隔帶的雙向六車道(及以上)主干道和有中央分隔帶的雙向四車道主干道最高提升至70km/h;無中央分隔帶的雙向四車道道路限速值最高提升至60km/h。