在去年8月重慶、武漢兩地政府部門率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，開展車內無安全員的遠程測試、示范和商業運營近一年后，上海、北京也先后出臺政策，允許全無人自動駕駛出租車“上路”。

7月7日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（“市自動駕駛辦公室”）在2023“協同未來”自動駕駛未來城市嘉年華活動開幕式正式宣布，在京開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。

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市自動駕駛辦公室表示，基于《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理細則（試行）》修訂版，企業在達到相應要求后可在示范區面向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。

截至目前，北京無人化測試車輛共計116臺，測試總里程近200萬公里。

不過，從道路測試到示范應用，北京此次正式邁入自動駕駛“車內無人”商業化試點新階段。據悉，該階段示范區將更加注重對自動駕駛企業服務能力的考核，主要圍繞乘客車內安全風險、交通環境風險、自動駕駛功能風險三方面的解決方案進行專業論證和實車評估。同時，在監管層面，針對商業化試點車輛制定日常監管專項內容及應急預案，保障車輛道路活動的有序開展。

下一步，北京市高級別自動駕駛示范區還將推進更大范圍的技術迭代，拓展更為豐富的應用場景，逐步擴展完成500平方公里擴區建設。推動高速路開放，促成機場、火車站等重要場景實現自動駕駛接駁，聚焦自動駕駛車載終端量產應用和汽車芯片產業鏈協同兩大重點，構建智能網聯汽車的產業生態。

無獨有偶，7月8日，在張江科學會堂舉行的2023世界人工智能大會智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業15輛車獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照，本次獲得牌照的企業可以在浦東新區行政區域內劃定的路段、區域開展車內全無人的智能網聯汽車道路測試。

從封閉道路走向開放道路，并從有安全員的狀態轉變為完全無人化，也將加快自動駕駛企業在浦東新區商業化步伐。

值得注意的是，近期自動駕駛行業利好頻出。

在政策方面，6月21日，工業和信息化部副部長辛國斌表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾透露，L3級自動駕駛相關政策即將出爐。

“目前，特斯拉的技術已經非常接近完全自動駕駛的目標，在今年晚些時候可能就具備L4或L5級的完全自動駕駛能力。”7月6日，特斯拉CEO馬斯克在2023年世界人工智能大會上表示，自動駕駛將大大提升車輛的利用率，自動駕駛車輛的利用率會是非自動駕駛車輛的5倍。

（文章來源：21世紀經濟報道）