共享電動滑板車在硅谷火了。
以Lime、Bird為代表的創業公司們，正在大力推廣這種新的共享出行方式。不僅網約車巨頭Uber和Lyft都被曝有意入局，就連最近在國內深陷負面傳聞的ofo也意圖在美推出相關業務。
ofo向尋找中國創客(ID：xjbmaker)獨家證實：“2018年夏天，ofo計劃在美國推出電動滑板車和電單車。”
共享電動滑板車在美洲大陸的風靡多多少少讓人看到了共享單車曾經在國內的影子，但這股浪潮能飄過大洋吹到國內嗎?
美國的電動滑板車風潮
中國也想分一杯羹
Lime、Bird及Spin三家公司是電動滑板車風潮的引領者。這三家公司在今年3月底向舊金山市區投放了幾百輛電動滑板車，一夕之間，共享電動滑板車成為美式新潮流。
美國人民對滑板車的熱捧與一年以前國內投資人對共享單車的熱捧如出一轍，幾家公司的融資速度和規模都屢創新高，其他出行領域的公司同樣有意推出該業務。
Bird——這家專門運營共享電動滑板車的初創企業在不久前剛剛獲得紅杉資本投資的新一輪約1.5億美元的融資，估值達到10億美元。它的CEO Travis VanderZanden在此前曾擔任Uber美國地區副總裁及Lyft COO的職位。
幾乎同時，Bird在美國的直接競爭對手Lime宣布獲得由Google Venture(谷歌風投)及谷歌母公司Alphabe領投的2.5億美元C輪融資。Lime 的創始團隊均來自中國，在美國提供包括電動滑板車、電動自行車及自行車三種產品。
Lime旗下共享電動滑板車產品Lime.S / 受訪者供圖
Lime方面表示，它是美國歷史上估值超過10億美金用時最短的初創公司。這家公司在成立一年半的時間里，融資4輪，累計金額超過3.8億美金。
Lime的聯合創始人兼CEO Toby Sun告訴尋找中國創客(ID：xjbmaker)，Lime目前在美運營超過數萬輛的共享電動滑板車，在目前入駐的超過90個城市及地區中，有20%左右的地區投放了共享電動滑板車。
幾家公司的推出的產品在外形上與普通的電動滑板車差別不大，收費標準也較為統一，均為1美元起用，每分鐘收費15美分。據Toby Sun介紹，旗下的電動滑板車的續航里程可以達到50km左右，速度最高可以達到30km/h。Lime的電動滑板車每輛車平均每天可以騎行8～12次，平均單次騎行時間為15～20分鐘，收費3到4美元左右。
電動滑板車在美國的火爆同時也在吸引國內公司的目光。ofo獨家回應尋找中國創客稱，目前，無樁共享單車、共享電單車、共享電動滑板車，已成為美國市場的發展熱點。2018年夏天，ofo計劃在美國推出電動滑板車和電單車。
ofo稱，原有的共享單車仍會是ofo的主力產品，即將在美推出的電單車及電動滑板車將滿足不同需求。“ofo期待看到電動滑板車在氣候溫和、人口密集、地形平坦的城市中獲得廣泛使用，比如亞特蘭大、奧斯汀、舊金山、圣塔莫尼卡等城市。”ofo在回應中說。
除此之外，網約車企業同樣也看到了電動滑板車項目的火爆。據外媒報道，Uber公司CEO在不久前的一次會議上稱Uber正在考慮推出其他交通方式，并表示“自行車，也許是滑板車”。
Uber在兩輪出行上頗具野心。此前，Uber曾以2億美金的價格收購了美國一家名為jump的共享電單車企業。今日，有外媒報道稱，Uber正在考慮收購另一家共享單車企業Motivate，Uber的競爭對手Lyft似乎也在競購Motivate，報價超過2.5億美元。
監管出臺，只能有5家獲得運營資格
與自行車相比，電動滑板車的體積更加小巧，續航里程更高，速度更快。與電單車相比，騎行體驗上也要方便不少，不少媒體還在報道中指出，因為是站立騎行，電動滑板車照顧了不少穿著裙子的女士。
但體積更小、速度更快的滑板車也不由讓人為其安全問題擔憂。在外媒的公開報道中，電動滑板車出現車禍的情況也屢見不鮮。
“美國對(滑板車)沒有太多明確的法規，不像自行車。滑板車相對來說是一個比較新興的領域，所以政府也處于摸索狀態。”Toby Sun說。
共享電動滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
加利福尼亞州圣莫尼卡市政府的一名官員在接受采訪時稱，Bird在沒有事先和當地政府溝通的情況下，直接在城市中投放了車輛。“電動滑板車正在入侵。”一家美國媒體在文章標題中這樣形容電動滑板車在城市中的擴張。
部分城市的政府正面臨國內共享單車泛濫時相同的難題。隨著投放車輛的增多，電動滑板車的安全隱患、維修難度、違規占道停放等問題日益顯現，當地居民屢屢投訴。此外，電動滑板車被惡意破壞的情況也十分突出，一切都好似國內共享單車的翻版。
美國部分城市的法律要求車手在騎行滑板車時需佩戴頭盔，并不得在人行道上行駛，但并非所有用戶都能遵守這一標準。華盛頓郵報報道稱，圣莫尼卡警察局在2018年1月1日至2月6日期間共處理了281次交通阻塞事件，其中涉及Bird滑板車的有97次。
美國舊金山，一輛被破壞的Bird共享電動滑板車 / CNET
出現這么多問題，監管很快就跟了上來。作為大洋彼岸的吃瓜群眾，我們終于喜聞樂見地看到，在風口之中，中美人民并沒有什么不同。
在幾家公司競爭激烈的舊金山市，當地政府在此前出臺了一份法律文件，表示將對共享電動滑板車進行嚴厲的監管。文件要求所有在舊金山運營共享電動滑板車的企業都必須先取得當地政府頒發的運營資格，且只有5家公司最終會獲得許可，并將對電動滑板車的投放總量進行限制。
共享電動滑板車泛濫遭舊金山政府叫停 / 視覺中國
在法規試行的前6個月時間里，投放總量不得超過1250輛;如果運營得當，此后投放總量酌情可以增加至2500輛。
據舊金山市交通局(SFMTA)官網顯示，至少有12家企業都提交了運營申請，其中包括Lyft，以及Uber旗下的Jump，國內共享單車企業ofo也出現在了申請名單中。
不同法規下，多產品線共同發展
為什么共享電動滑板車能在美國盛行起來?
Toby Sun認為，共享電動滑板車在美國的盛行與美國本土的群眾基礎息息相關。“電動滑板車可能在國內不太常見，但是在美國的大街小巷，到處都有人騎著出行。”
“就好像中國是自行車大國一樣，美國則有著非常濃厚的滑板文化。”Toby Sun說。同時他認為，電動滑板車不太可能在國內流行開來，因為除了出行習慣外，與自行車相比，電動滑板車的造價也更為高昂。
Toby Sun并未向尋找中國創客(ID：xjbmaker)透露Lime電動滑板車的具體造價，但表示造價要比自行車貴得多，達到“數百美金”。按照Toby給出的數據，Lime每輛電動滑板車平均一天最低進賬24美元，折合人民幣154元。“所以即便我們成本較高，也能算過來帳。”
“人們對于滑板車的付費意愿高，也是美國市場的一大特點。國內的最高定價可能也就是兩三塊錢，但是在美國，就可以定成6到7倍的價格。”Toby Sun表示，電動滑板車的模式在國內不太可能跑得通，這是一個比較適合美國的產品。
Toby Sun在接受尋找中國創客(ID：xjbmaker)采訪時還強調，不能說是共享電動滑板車在美國的爆發，而是共享短途出行的爆發。
“要用一個產品打美國的所有地方是很難的。”由于美國各個城市的法律法規的不同，單個產品很難在全國進行推行。“比如西雅圖、紐約，共享電動滑板車就是非法的，而有些城市共享自行車或者共享電動自行車又是禁止的。”
因此，Toby Sun認為，多條產品線共同推進是比較適合美國市場的方式。
美國舊金山，福特GoBike共享單車 / 視覺中國
國內明文禁止電動滑板車上路
這股共享電動滑板車的風能吹向國內嗎?
尋找中國創客(ID：xjbmaker)在網上聯系的一家上海的電動滑板車廠家表示，按照續航里程的不同，電動滑板車的售價從1000元到4000元不等，最低價格為1180元，但續航里程僅為10公里左右。續航里程為50公里的電動滑板車，批發價格為3200元。
對比國內共享單車七八百元的價格，電動滑板車的價格高了4倍。到目前為止，共享單車的模式尚未有一家企業真正跑通，價格是單車4倍的電動滑板車，能回本的希望并不大。
即將在美國推出共享電動滑板車產品的ofo，也向尋找中國創客(ID：xjbmaker)表示，暫不考慮在國內推出電動滑板車的業務。
美國：ofo共享單車亮相丹佛輕軌車站 / 視覺中國
但事實上，國內還真有一家公司已經在杭州推出共享電動滑板車的業務。這家公司名為杭州云造科技有限公司，今年3月在杭州一家軟件園區內試運行了十幾輛共享電動滑板車。該公司負責人在接受媒體采訪時表示，他們的目標場景是半封閉式區域，例如學校、工業園區、景區等。
只是，他們的收費要比美國的滑板車公司們低得多，半小時只要0.5元。
國內的創業公司們要想在公共道路上鋪設共享電動滑板車，可能還要面臨監管處罰。對比美國，國內對于這類滑行工具的監管要嚴格得多。
早在2016年，北京、上海等地就出臺禁令，明確指出電動滑板車或電動平衡車既不屬于機動車也不屬于非機動車，不具備路權，禁止在公共道路上使用，只能在封閉道路中使用，違者將處以10元至20元不等的罰款。
所以，別想了，你是不會在國內的大街小巷上見到共享電動滑板車的。
