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12月28日，一輛現代有軌電車從黃石奧體大道駛過。 當日，黃石現代有軌電車一期項目正式建成通車，黃石成為全省第二座擁有城市軌道交通的城市。

12月28日，不少市民嘗鮮黃石現代有軌電車。

（湖北日報全媒記者 薛婷 通訊員 周巍 李飛 攝）

12月28日上午9時30分，一輛四節編組的有軌電車從黃石北站緩緩開出，標志著全省地級市首條現代有軌電車線路——黃石現代有軌電車一期項目正式通車。票價與黃石公交一致，為2元通票。從當日中午12時30分起，市民可在沿線各車站（除黃石北站、桂林南路、胡家灣車站外）乘坐。

現代有軌電車通常服務于密集人口街區出行以及城市觀光。目前，北京、上海、廣州等多個中心城市及特色旅游城市均擁有現代有軌電車。2017年7月，大漢陽有軌電車線路開通；2018年4月，光谷現代有軌電車T1、T2示范線的L1、L2兩個交路開通試運營。此次黃石現代有軌電車一期項目也是我省正式運行的第四條現代有軌電車線路，是武漢都市圈同城化發展交通互融的重要工程，填補了黃石市沒有城市軌道交通的空白，極大地改善城區交通出行。

該項目線路北起黃石港區的黃石大道—磁湖路路口，終點站位于礦博北路和園博大道路口，全長26.9公里，工期6年，一期及配套工程總投資51.8億元，其中建安費約39億元，完成投資29.43億元，為國內首條同時含橋梁和隧道且正線最長的現代有軌電車線路。全線設站30座，串聯起黃石老城區、大冶湖新區等，全面優化了黃石市主城交通布局，與沿途磁湖路、磁湖形成一道獨具特色的現代化“電車觀光”線。

參建單位中鐵建電氣化局集團南方工程有限公司黃石現代有軌電車項目部經理劉輝介紹，該工程沿線分布了10臺牽引式箱式變電站，可以源源不斷地為車輛充電。在乘客上下行間隙30秒停靠時間內，車輛能夠通過“超級充電寶”瞬間完成充電，保障車輛開往下一站，節能又環保。