3月30日，武漢江夏經開區(qū)，中車長江車輛有限公司的生產車間內，工人正在進行新的組裝產線調試，為即將投產的澳大利亞鐵路平車訂單作準備。

中車長江車輛有限公司是中國中車旗下鐵路貨車及關鍵零部件研制、修理、銷售與服務的核心企業(yè)，產品種類涵蓋鐵路敞、平、棚、罐、漏斗車、鐵路貨車配件等12大系列60余個品種。公司產品及服務遍布全球30多個國家和地區(qū)。

“今年一季度，公司的海外訂單交付量大增，目前250輛銷往阿聯酋的五聯平車已完成生產并交付。”該企業(yè)規(guī)劃運營相關負責人介紹，公司預計一季度產值突破2.6億元，同比增長近20%。

“以機代人”，節(jié)約超一半人工成本

一季度剛交付的阿聯酋五聯平車，為雙層集裝箱平車結構，五輛一編組，在銜接上創(chuàng)新采用兩車共用一個轉向架，成本降低，運載量更大。相對國鐵平車，制作工藝更為復雜。

“難點在于克服焊接變形的問題，約15米長的集裝箱需雙層平行放置，承載板極易壓彎變形。”公司工藝技術部經理介紹，為了確保產品質量，車輛外觀部件80%以上采用自動焊，比人工操作更精準。

近兩年，中車長江車輛有限公司在產線智能化改造上持續(xù)發(fā)力。“目前我們對4條生產主線進行技術升級，‘以機代人’不僅提高了生產效率和產品質量，也節(jié)約了超50%的人工成本。”工藝技術部經理說。

過硬的產品競爭力給企業(yè)帶來源源不斷的訂單。今年該企業(yè)新造車輛訂單迅速增長。除了滿足國鐵集團等國內大客戶的交付需求，還擴展幾內亞、阿聯酋等海外市場。海外業(yè)務實現了從傳統(tǒng)的單一產品出口向“產品+技術+服務”、本地化投資與合作、產品全壽命周期管理等模式轉型。

此外，修理業(yè)務產能也突破新高。僅第一季度，鐵路貨車修理訂單就達到1300余輛，同比增長70%。“今年是鐵路貨車維修大年，全年修理總產量預計達到6000輛左右。”公司規(guī)劃運營相關負責人說。

進軍多式聯運裝備，解決“臨而不接、連而不暢”

除了持續(xù)提升新造車產品競爭力，長江公司正積極拓寬產業(yè)領域，打造以智慧貨車、智能冷鏈運輸裝備、多式聯運裝備為代表的信息化、環(huán)保化、高可靠性的現代物流技術裝備。

多式聯運裝備，即立足“公鐵一體化運輸體系”“智能化鐵路站場”“智能空軌集疏運系統(tǒng)”三大方向，可實現集裝箱在各集散中心之間的互聯互通，解決各物流節(jié)點間“臨而不接，連而不暢”的問題。

去年，長江公司與山東港口青島港共同打造的智能空軌集疏運系統(tǒng)（示范段）在青島竣工并投入使用。這是全球首次實現空軌技術與港口業(yè)務的有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”。

“傳統(tǒng)的港口卸貨，多采用吊車，運輸量大時在港口時常造成擁堵。而智能空軌系統(tǒng)從空中自動抓取，占地面積僅為公路建設的30%，有效提高‘最后一公里’運輸效率。”工藝技術部經理說，“青島空軌運輸示范段目前運營狀態(tài)良好，二期空軌建設正在積極洽談中，一旦確定意向，示范段將延長至9公里。”

在冷鏈運輸裝備上，創(chuàng)新研發(fā)的鐵路冷藏貨物運輸發(fā)電箱，采用智能化+信息化技術首創(chuàng)國內鐵路貨運裝備遠程監(jiān)控、無人值守運用新模式；新能源鋰電池冷藏箱產品，首次將環(huán)保節(jié)能型鋰電池系統(tǒng)運用到鐵路工況，具備綠色環(huán)保、節(jié)能高效、信息智能的優(yōu)勢；研發(fā)推進的蓄能(冷)產品，可實現前置充能(冷)技術，在運輸過程無人操作，環(huán)保零排放，將進一步提升貨物運輸經濟性。

“今年新產業(yè)領域將成為企業(yè)新的增長點，新興物流裝備銷售收入或將突破10億以上。”公司規(guī)劃運營相關負責人說。

（湖北日報全媒記者 嚴芳婷 通訊員喻新星）