荊楚網（湖北日報網）訊（通訊員王文林  洪瑩  陳鈺）經濟發(fā)展，交通先行。一條條公路縱橫捭闔，一座座大橋跨河過江，一臺臺車輛進村入戶，在脫貧攻堅與鄉(xiāng)村振興有效銜接的關鍵節(jié)點，交通正成為經濟高質量發(fā)展最亮的底色。

“最快通道”打造“半小時生活圈”

3月13日，蘄春縣昌泰客運總站，司機陳洪兵正在認真檢視胎壓、調整后視鏡、擦拭車身灰塵，仔細做著車輛發(fā)班前的準備工作。10分鐘后，隨著車站廣播準點播報，班車從蘄春出發(fā)前往黃石。

蘄太西高速。通訊員 供圖

“棋盤洲大橋開通后，比以往要節(jié)約20多分鐘時間。”說起這條蘄春有史以來第一條過江通道，陳紅兵難掩自豪，“既氣派又壯觀，每次經過，都感覺社會發(fā)展越來越快了！”

作為一名老司機，陳紅兵對交通變化最感同身受。從柴油車到新能源，從蘄河到長江，從“走得了”到“走得好”，腳下道路一天一小變，路網格局一年一大變，運輸工具持續(xù)迭代升級。“以前路不好，客車又小又破，現在的條件，較之前完全沒有可比性。”

談話間，氣勢恢宏的棋盤洲長江大橋聳立眼前，宛若巨龍橫跨在江面上，又如長虹練舞，與蔚藍的天空交相輝映，共同描繪出生活的繽紛。

黃石游客劉偉是第二次來蘄春。“上次是找朋友玩，這次是趁著周末，到管窯觀賞陶藝。”在劉偉看來，到蘄春游玩和在黃石市內游玩，時間上沒太大區(qū)別。“走大橋半小時能到蘄春，隨便逛逛，就能欣賞到不一樣的鄉(xiāng)村景色。”

一橋飛架南北，天塹變通途。2021年9月17日0時，注定是個載入蘄春發(fā)展史冊的日子。修建了5年的棋盤洲長江大橋正式通車運營，大橋所屬的蘄嘉高速與黃咸高速一道構成武漢城市圈外環(huán)高速，并構成蘄春—黃石—咸寧—仙桃段的過江通道和控制點，連接京廣、武九和京九三條鐵路以及大廣、京珠澳、滬渝、滬蓉、福銀等多條高速通道，蘄春跨步融入黃石“半小時生活圈”、武漢“1小時生活圈”。

“最美天路”繪就鄉(xiāng)村振興新畫卷

全長32公里、途經3鎮(zhèn)14村、在海拔600米的崇山峻嶺中施工、接線100余處17735立方米、鏖戰(zhàn)700多個日日夜夜......一連串數字，勾勒出省道英黃線張塝至黃梅界嶺段項目最初的畫像。

2021年1月，126臺新能源公交覆蓋蘄春全縣。占文峰 攝

省道英黃線蘄春段起于檀林鎮(zhèn)英山坳，止于黃梅縣界嶺，全長58公里。一期工程田橋至檀林段2019年10月建成并投入使用，同年，二期張塝至界嶺段工程啟動。

“全線5個標段，90%的路都是新建，工程量很大。”與工程量相對應的，是施工難度。據項目負責人甘世勇介紹，“向橋鄉(xiāng)棠樹嶺段，高度落差100多米，降坡耗時耗力。加之棠樹嶺大橋海拔600米，橫跨棠樹嶺至界嶺兩個山頭，施工過程非常艱辛。”

艱難困苦，玉汝于成。2021年11月，工程建成通車后，蘄春海拔最高大橋——棠樹嶺大橋作為新晉網紅打卡點，吸引了一大波迷弟迷妹。

“聽說這邊風景很好，今天特意來體驗一下。”蘄春縣城漕河游客李女士，和三個好姐妹自駕來到棠樹嶺大橋。一下車，四人便帶上墨鏡、絲巾、自拍桿等裝備，站在橋上對著身后如黛的遠山比劃起來。“茄子！”隨著整齊劃一的口號，四人爽朗的笑聲伴著五彩的絲巾在深幽的山谷間飛揚。

“看完大橋，下站要去棠樹嶺村，游覽景點，品嘗農家菜。”快人快語的李女士，將一日游時間安排十分緊湊，“路修得這么好，又快又方便，可以多看一些景點。”

跑農村客運的張師傅，將此次道路升級形容成“鳥槍換大炮”。“以前坑坑洼洼，很多地方甚至沒有路，開車小心翼翼；現在全線刷黑，又寬又平坦，出車就像旅游。”

車輛馳騁，人流穿梭，昔日遠離城鎮(zhèn)的蘄北山區(qū)，因一條路，一日一日在安靜里繁華起來。

向橋鄉(xiāng)毛咀村副食店老板娘王紫蓮，店鋪倚英黃線而落，“路上的車多了，門口卻比以前干凈了；來買東西的人多了，進貨的頻率也比以前快了。”

隨著英黃線建成通車，蘄春縣“三縱十橫多循環(huán)多出口”路網格局中的最后“一橫”順利落子。這“一橫”，連接鄉(xiāng)村與城市，打通過去與未來，將一幅栩栩如生的鄉(xiāng)村振興新畫卷，在蘄陽大地上演變成生動實踐。

“最優(yōu)工程”釋放紅利惠民生

人民至上，服務為本。近年來，隨著一批利民惠民舉措落地實施，交通運輸成為人民群眾最有獲得感的民生領域之一。

“我現在每次從外地回來，都是坐這個公交。”在檀林鎮(zhèn)客運站，坐在干凈、舒適的新能源公交車上，正準備出發(fā)去浙江務工的安徽省太湖縣彌陀鎮(zhèn)村民方小球對開通省際專項公交很滿意。“以前去太湖縣城坐車要兩個多小時，現在從檀林到蘄春縣城坐車只要一個小時。”

縮短的不只是時間和空間的距離，還有心與心的距離。檀林鎮(zhèn)每月有逢“6”趕集的習俗，每到趕集日，一撥撥村民相約從彌陀鎮(zhèn)各個村莊帶著土特產、干貨前往檀林，大家借著售賣貨物的契機，聯(lián)絡感情，互通有無。在熱鬧的集市上，兩地的溝通聯(lián)系愈加緊密，經濟文化交流氛圍愈加濃厚。

為了這一趟“縮心”之旅，蘄春縣交通運輸局會同太湖縣交通運輸局、太湖縣交警大隊、彌陀鎮(zhèn)人民政府等部門，多次召開專題研討會，討論開通專線公交事宜，最終一致認定，開通省際公交有利于兩地人民更好出行。2021年7月1日，專線正式投入運營。

實踐證明，只有心里裝著人民，才能作出正確決策；只有把人民的事當自己的事，才能讓決策衍生出的福利切切實實惠及到人民。

可賞景、可休憩、可娛樂、可停車、可加水，配套設置有休閑廣場、無障礙公廁、觀景長廊的交通驛站，正成為蘄春公路沿線一道新的風景。人們在忙碌之余，來此駐足小憩、聽風觀景、尋求便利，享受便捷出行之外的優(yōu)質服務保障。

“一到傍晚，這里就成了廣場舞賽場。”株林鎮(zhèn)張橋村交通驛站，因場地大、環(huán)境好、配套設施齊全，且位于周邊三個村的中心地帶，建成后逐漸成為人們自發(fā)集聚的主陣地。說起驛站給村民生活帶來的變化，該村婦女主任張曉琴感觸很深，“前年底建成后，幾個外地回來的村民高興地買來煙花炮竹燃放，最受益的是我們常住在村的人，有了一個鍛煉身體的好去處，現在遛彎、散步的人多了，打牌娛樂的人少了。”

“一切工作的出發(fā)點和落腳點，都是為了人民。”蘄春縣交通運輸局黨組書記、局長王北全說，“我們謀劃實施打基礎、利長遠的民生工程，就是要讓人民群眾真真切切從交通發(fā)展中收獲看得見、摸得著的幸福感和滿足感。”

2021年以來，該局把“人民至上”鐫刻進交通發(fā)展的基石，相繼改造危橋97座，新建交通驛站4個、農村港灣式候車亭22個，增加客運車輛33臺，拓展城區(qū)公交線路4條，上線新能源公交車輛126臺，解決人民群眾和市場主體“急難愁盼”問題384個，“民生交通”品牌越擦越亮、越叫越響。

發(fā)展為了人民，發(fā)展依靠人民，發(fā)展成果由人民共享。在建設人民滿意交通、推動高質量發(fā)展的新征程上，蘄春蹄疾步穩(wěn)、勇毅篤行。