理想汽車IPO，不僅獲得足額認購提前一天上市，且開市交易也延續了認購的火爆場面。“捧場王”王興更是在飯否發文，“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們，你們還是低估了一個數量級”。

北京時間7月30日晚，理想汽車(證券代碼：LI)在北京順義的理想交付中心舉辦了掛牌納斯達克的上市儀式。上市交易首日，開盤價15.5美元，較11.5美元發行價上漲34.78%，市值達到131億美元。

盤中交易，股價漲幅最高擴大至52%，市值逼近150億美元超過蔚來;收盤價回落16.46美元，漲幅43.13%，市值達到139億美元。而同在美股的蔚來汽車，收盤股價跌幅3.94%，市值為144億美元。特斯拉收盤跌0.78%，市值為2772億美元。

本月11日，理想首次向SEC遞交招股書，計劃募資1億美元。25日，更新招股書，計劃以8美元-10美元每股的價格區間發行9500萬股ADS，同時IPO承銷商有1425萬股的超額認購權。

最終，發行價定為11.5美元，高于此前定的價格區間，募資額也達到12.56億美元。認購期間，理想股份獲得足額認購，提交結束認購期。

相比起高舉高打的蔚來汽車，理想汽車一直比較低調，但是此次IPO賺足了存在感。

在基石投資中，美團、字跳以及王興和王慧文通過私募認購3.8億美元。公開發行后，高瓴資本表示要認購不超過3億美元的股份。上市前，理想共獲得9輪融資，大大小小投資人幾十家。

上市當晚，這些投資人的公眾號內容刷屏朋友圈，都在或恭喜或復盤理想這筆高回報的投資，這些機構包括但不限于經緯創投、明勢資本、藍馳創投、源碼資本、元璟資本等。其中，元璟資本合伙人劉毅然更是在上市之際，寫了《從小米到理想，百億美金的新物種思考》一文。

與王興一樣，投資人們最關注的是，這些造車新勢力里，誰才是中國的特斯拉。從王興多次押注理想的行動中來看，他認為理想有這個可能，而且市值遠不止千億美金。在理想上市前夕，李想也曾發過一條朋友圈：“誰是中國的特斯拉，這個問題很難回答嗎?”

李想是產品經理型的企業家。明勢資本創始人黃明明接受采訪時表示，李想一貫認為，只要瘋狂給用戶提供好東西，這件事一定沒問題，自然會有人認可他的產品并進行投資，也會有人認可他的產品并成為用戶，但是一旦用戶拿到產品發現體驗不好，一切都是瞎扯。

雖然此前多次融資中，因為使用增程式技術，理想的融資之路并不順利，但這次IPO的高光證明，理想的技術以及軟硬件一體的想法還是獲得了一定的認可，不過李想也坦言，理想汽車并未度過最艱難的時候，更難的還在后面。

“堅持最正確的而不是容易的事”、“堅持做對用戶好的事情”，這些都是李想此前一以貫之的經營理念，也是增程式汽車誕生的根源所在。但是增程式汽車的前景仍然很難預測。相比起純電動，增程式成本高、技術壁壘高，而且消費者會不會將其視為過渡方案而優先選擇純電動，這些問題都待解。

理想汽車還將面臨的問題是，如何提高汽車銷量、持續生產新車，同時還能保證盈利。

目前，理想ONE已經交付萬輛，此次IPO募資金額一部分也將用于研發2022年推出的新款SUV，但是造車新勢力的競爭相當激烈，各家主要的營收就是賣車。從上一季度的財報來看，理想的現金流轉正，毛利率提升至兩位數，但是還在虧損中，如何在持續的投入中扭虧為盈，這將是它面臨的非常大的一個挑戰。

2015年，李想第三次創業，創辦了理想汽車(前身車和家)，從名字來看，也會明白這家公司承載著他特別大的夢想。操盤一家千億美金的公司，是他向外界透露的可以衡量這次夢想的具體尺度。

但是隨著上市的進行，公司的股東力量也在發生著變化，理想還是否是李想的理想，就充滿了不確定性。這次上市后，美團以及關聯方成為最大股東，持股24%，超過李想持有的21%，同時王興還是公司董事。王興此前曾將摩拜單車變美團單車，外界也有關于滴滴和美團合并的消息，而美團和理想會有什么化學反應，令人拭目以待。