1973年4月3日，摩托羅拉公司發明了世界上第一部手機。

改革開放初，移動電話漂洋過海來到中國，在大陸有了個新的名字——“大哥大”。1987年，摩托羅拉在北京設立辦事處，自此大哥大被正式帶入中國，這也意味著中國正式步入移動通訊時代。

據媒體報道，1987年中國誕生了第一個大哥大用戶，其當時購買花了2萬元，還要繳納6000元的入網費，其回憶稱“大哥大”對其貿易洽談作用很大。

如今，手機不再是奢侈品，而是人們生活的必需品，移動電話用戶數也在不斷攀升。但據Gfk預測，在2018年中國手機市場將進入巨頭競爭時代，小品牌面臨生存危機，中國手機市場逐漸演變成了新的“T”型格局，高度集中化。這對于曾經的“大哥大”摩托羅拉來說，是個不小的挑戰。

象征身份、財富的大哥大

經過7年時間，大哥大的銷路已經打開。

1994年，在深圳首次移動電話號碼拍賣會上，一位競買者以人民幣65.5萬元高價，買走“大哥大”電話吉祥號碼——9088888。當天，深圳市電信發展總公司推出了30個“大哥大”號碼，共賣得人民幣196.6萬元。

家住廣西桂林的林朝暉也是在1994年底拿到大哥大的，林朝暉委托朋友在郵電局買到了這部移動電話。如今，林朝暉已經記不起擁有大哥大之后，第一個打給的人是誰，但他仍然能清晰地背出當年的電話號碼：9017878——那時大哥大的號碼已經是七位數字。

“那時候的大哥大已經有存電話的功能了，但我們習慣把電話記在小本子上，隨身攜帶”，林朝暉記得，拿到手機的當年，自己的電話本上就記了100多位同事和朋友的大哥大號碼。

大哥大不僅是人們信息溝通、社會交往的重要工具，更是身份的象征。

1999年，生活在三線城市的張衛林成為了第二批“大哥大”用戶，在他眼里黑色磚頭一樣的家伙更像是一種財富和身份的象征。

張衛林向新京報記者表示，“20世紀90年代初，市面上有了大哥大，當時的價格大概是兩萬多，之后就出了模擬機，1999年的時候，我花5000塊錢買了一部模擬機，花了我當時一個月的工資。那時候用大哥大的人還很少，拿出去特別有面子，出去都是看著別人羨慕的眼神兒。”

當年大哥大無疑是緊俏貨，不過它外形設計、功能都很難跟現在的手機相比。大哥大厚實笨重，重量在1斤以上，除通話之外，沒有其他功能，而且通話質量也不夠清晰和穩定。

張衛林告訴記者，“雖然大哥大比固定電話方便，但是它的收訊情況并不是特別好，打電話的時候還需要找信號。”

引領“中國移動通訊第一代”

隨著大哥大的售價降低，銷售渠道也大大拓寬。

據林朝暉回憶，1994年的桂林旅游業正處于快速發展時期，外賓絡繹不絕，旅游業的一線導游月薪已經可以達到3000元，旅行社的主管領導工資則更高，而隨著大哥大價格從2萬元降至1萬元，旅游業不少人都拿出3個月工資跟風購入大哥大。

其實真正讓中國用戶記住摩托羅拉的是BP機。上個世紀八十年代，隨著BP機的熱銷，“摩托羅拉尋呼機，隨時隨地傳信息”的廣告變得盡人皆知。

與大哥大相比，BP機只能接收，不能發信息。用戶需要通過電話撥打尋呼臺的號碼，告之尋呼BP機號和自己的姓名、電話。據報道，那個時代的尋呼小姐月薪可達800元，堪比當時大學畢業生的收入水平。

為滿足不同用戶需求，市面上推出多種型號BP機。據媒體報道，1995年到1998年的4年間，全國每年新增尋呼用戶均在1593萬戶以上，2000年尋呼業發展到頂峰。

摩托羅拉不僅給中國帶來第一部移動電話，還在1999年推出了第一款支持中文輸入手機摩托羅拉CD928+。這款手機不僅可以使用中文輸入編輯短信，電話簿也可以輸入中文名字。在手機漢化的進程中，起到了里程碑式的作用。

摩托羅拉在設立北京辦事處后，又于1992年在天津注冊成立摩托羅拉(中國)電子有限公司，并設立工廠。前摩托羅拉公司全球資深副總裁蔡國雄曾對媒體透露，“1992年本來我開始的計算是虧本的，沒想到第一年傳呼機就賺錢了，而且賺了很多錢，拿到了第一桶金，也證明了改革開放后中國對于通信產品的巨大需求。”中國市場更是把摩托羅拉推上了新高度，一度占據尋呼機市場份額超過80%。

摩托羅拉中國區產品總監高峰經歷了手機行業在中國興起的階段，目睹了手機在中國市場的飛速發展和對人們生活的深入改變。同時也見證了摩托羅拉這個品牌對中國手機行業培養人才的過程。

1996年，剛進入摩托羅拉不久的高峰被派到在蘇格蘭的摩托羅拉工廠學習手機產品制造新技術。此后的6年時間里，他帶著供應鏈的產品和技術團隊，把公司在英國、德國、美國、墨西哥等原有幾家工廠的技術和產品轉移到中國。

逐漸遠離視線焦點

作為曾經的街機品牌，摩托羅拉在智能手機的風口到來之際，逐漸遠離視線焦點。

距離摩托羅拉發明第一部手機已經過去了45年。中國社會發生翻天覆地變化的同時，手機產品也在不斷發生變化。手機不再單單只是個通訊工具，而是成為人們最親密的“伙伴”，可以充當移動辦公工具、娛樂工具。BP機、大哥大的輝煌屬于過去，摩托羅拉不再是行業絕對的霸主，這個老品牌不得不面對蘋果、三星、華為、小米等廠商的沖擊、挑戰。

中國智能手機市場已經趨于飽和，工信部旗下中國信息通信研究院發布的《2018年3月國內手機市場運行分析報告》顯示，2018年1-3月，中國智能手機出貨量為8137萬部，同比下降26.1%。其中，國產品牌手機出貨量7586.4萬部，同比下降27.8%。

另一方面，寡頭化愈發明顯，IDC數據顯示，今年一季度，華為、OPPO、vivo、小米四個頭部玩家市場占有率總和達85.8%。Gfk預測，在2018年中國手機市場將進入巨頭競爭時代，小品牌面臨生存危機，中國手機市場逐漸演變成了新的“T”型格局，高度集中化。

這對于摩托羅拉來說，是個不小的挑戰。

2013年摩托羅拉一度退出中國市場，后來被聯想收購，闊別兩年之久重返中國市場。2016年，摩托羅拉推出了模塊化手機Moto Z，模塊化的產品理念讓Moto Z在同質化嚴重的手機行業中顯得與眾不同。

高峰也并不諱言在中國市場，摩托羅拉遭遇到的來自各方面的挑戰。高峰告訴記者，用戶體驗尤其是軟件的體驗將成為重中之重。他認為摩托羅拉應該從改變意識開始，從用戶的需求出發，開發符合用戶習慣，提供符合用戶使用場景的體驗。

面對當前中國市場的現狀，中國銷售線下業務高級總監潘海帆認為，在移動互聯網時代到來之前，摩托羅拉在軟件、生態上的布局沒有準備好，需要進一步加強。同時中國市場已經是全球第一大市場，需要全力加大本土化內容，提供更加有競爭力的產品及服務給到中國的客戶及消費者。此外，他提到，5G時代即將來臨，對于產業鏈而言是一個新的機會及風口。