周末加密貨幣又坐上超級(jí)“過(guò)山車”，比特幣在反彈到3.8萬(wàn)美元以后，繼續(xù)向下跌穿3.5萬(wàn)美元支撐，下跌導(dǎo)火索是監(jiān)管層繼續(xù)加碼對(duì)加密貨幣挖礦和炒作的限制。

很多人也許很意外，為什么監(jiān)管層在這個(gè)時(shí)候要對(duì)加密貨幣采取如此嚴(yán)厲的監(jiān)管措施。從表象來(lái)看，比特幣漲到6萬(wàn)美元，這的確有點(diǎn)匪夷所思，當(dāng)然這背后是各路炒家的推波助瀾，以及實(shí)體經(jīng)濟(jì)有所接納。舉個(gè)例子，如果特斯拉的CEO馬斯克先買入一大筆比特幣，再宣布特斯拉接受比特幣支付，這樣它是可以雙贏的，比特幣賺一筆又投入特斯拉的研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)，然后繼續(xù)雙輪循環(huán)。由于這背后又有這兩年全球釋放的海量流動(dòng)性，無(wú)疑成為加密貨幣不斷上漲的催化劑。幣安交易所加密貨幣一天的成交可以超過(guò)A股滬深兩市的單日成交，這就很說(shuō)明問(wèn)題，要知道雖然加密貨幣是虛擬電子符號(hào)，但交易的資金卻是真金白銀，投機(jī)客大肆杠桿交易蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)不斷累積，這是監(jiān)管出手的主要原因。

讓監(jiān)管層出重手的另一個(gè)原因，是“碳中和”推進(jìn)背景下對(duì)加密貨幣“挖礦”的制約，是對(duì)高耗能的制約。資料顯示，按照一般中型功率比特幣礦機(jī)運(yùn)行計(jì)算，基本上一天需要24度電，挖一枚比特幣的耗電量約為18.5萬(wàn)度電。目前比特幣“挖礦”每年消耗的電力達(dá)到約1300億千瓦時(shí)，基本是1.6個(gè)三峽大壩的發(fā)電量，照此速度下去，到2024年比特幣“挖礦”需要的耗電量基本是3.5個(gè)三峽大壩的發(fā)電量。國(guó)內(nèi)目前礦機(jī)主要分布的地區(qū)就是電力充沛的地區(qū)，比如內(nèi)蒙古和西部省區(qū)，西部還有富裕的水電資源，但內(nèi)蒙古很多卻是燒煤的坑口電站，電力資源雖豐富，對(duì)環(huán)境造成的影響也非常大。

所以說(shuō)，從根本角度看，加密貨幣不綠色環(huán)保，影響了全球“碳中和”的進(jìn)程，這也是其被嚴(yán)格限制的重要原因。從另一個(gè)角度看，加密貨幣起源于互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)本身就是虛擬存在，加密貨幣有其存在的客觀因素，但如果它高耗能，則會(huì)成為一把雙刃劍。像馬斯克這樣的跨界大佬，一邊賣低碳的電動(dòng)車，一邊吆喝高耗能的比特幣，顯然自己也說(shuō)不過(guò)去。所以，馬斯克也坦承比特幣屬于高耗能的加密貨幣，他正在尋找低耗能的綠色加密貨幣取而代之。

我們辯證地看待這個(gè)問(wèn)題，就是加密貨幣本身有其合理性，比如全球央行也在謀求發(fā)展自己的數(shù)字貨幣，這也是加密貨幣的一種形態(tài)，是去其糟粕取其精華的一種方式。那么，未來(lái)加密貨幣怎么發(fā)展?無(wú)疑又兩條路：一是繼續(xù)存在于互聯(lián)網(wǎng)去中心化的加密貨幣，只是未來(lái)的王者未必是高耗能的比特幣和以太坊，而是低耗能綠色環(huán)保且具備去中心化功能的加密貨幣;另一條路是各國(guó)央行嚴(yán)格監(jiān)管之下的數(shù)字貨幣發(fā)行，也就是現(xiàn)實(shí)貨幣的無(wú)紙化、網(wǎng)絡(luò)化，便捷支付，節(jié)約成本和保護(hù)環(huán)境(減少用紙與印刷)。

從投資的角度看，兩條路其實(shí)都繞不開一個(gè)技術(shù)路徑，那就是加密存儲(chǔ)與便捷讀取，去中心化的虛擬貨幣也好，嚴(yán)格監(jiān)管的數(shù)字貨幣也罷，都是一組數(shù)字與代碼，都需要加密、儲(chǔ)存和讀取。未來(lái)加密貨幣的大規(guī)模大范圍使用是可以預(yù)見(jiàn)的，但數(shù)字經(jīng)濟(jì)都必須有加密保護(hù)措施，都必須依賴大容量和便捷的存儲(chǔ)，然后才是支付與結(jié)算。