近期，互聯(lián)網(wǎng)掀起了一股大模型發(fā)布潮，百度、騰訊、阿里、華為等大廠紛紛官宣了自己的AI大模型。作為一種工程化的創(chuàng)新，大模型是數(shù)據(jù)、算法、算力等要素資源之間的精巧組合。

4月26日，第四范式大模型產(chǎn)品“式說3.0”上線，它不僅能夠進行日常對話，還將發(fā)展成為基于多模態(tài)大模型的新型開發(fā)平臺，利用大模型技術(shù)提升企業(yè)軟件的體驗和開發(fā)效率。并首次提出AIGS戰(zhàn)略(AI-Generated Software)：以生成式AI重構(gòu)企業(yè)軟件。

“C端產(chǎn)品已經(jīng)逼近用戶體驗的上限，而B端的企業(yè)級軟件往往是個十分復雜的執(zhí)行系統(tǒng)，堆砌十幾層菜單和成千上萬功能也不算多。”第四范式創(chuàng)始人兼CEO戴文淵認為，“目前這些B端軟件極為復雜的交互體驗，以及復雜性帶來的極低開發(fā)效率，恰恰為生成式AI留下足夠大的重構(gòu)和改造空間。”

(資料圖片僅供參考)

“過去很難通過人類語言(自然語言)的方式去調(diào)用企業(yè)軟件的功能，現(xiàn)在當我們有更強的語義理解和生成能力，再加上GPT任務(wù)翻譯、任務(wù)分發(fā)和推理的能力，就可以通過更好的“對話框式”交互方式實現(xiàn)功能的調(diào)用，不再需要找到某個位于十幾級的菜單目錄之下的功能。”

在戴文淵看來，要做到AIGS，大模型未必需要是知識廣博、十項全能冠軍的通才，更重要的在于模型具備Copilot(副駕艙)，和思維鏈CoT(chain of thoughts，多步推理)的能力。

因此，式說3.0強調(diào)的是Copilot加上思維鏈CoT，具有更強的推理能力，在學習大量數(shù)據(jù)和“攻略”后，能形成中間的邏輯推理步驟，從而做到拆分并執(zhí)行復雜工作。

戴文淵認為，AIGS戰(zhàn)略是指基于式說大模型背后的Copilot+COT能力，把企業(yè)軟件改造成新型的交互范式，并在新型交互上不斷地學習軟件的使用過程，形成領(lǐng)域軟件的“思維鏈”。要實現(xiàn)AIGS戰(zhàn)略離不開三大階段：

第一階段，Copilot調(diào)動不同的信息、數(shù)據(jù)、應用，作為助手完成用戶的指令。相當于在所有企業(yè)級軟件系統(tǒng)里，配備一個指揮官。指揮官聽用戶的指揮，比如“把照片亮度調(diào)亮20%”。

第二階段，Copilot+基于企業(yè)規(guī)則的“知識庫”，AI能夠參照規(guī)則做復雜工作，進一步豐富了「對話框」的能力。比如AI查詢了“人像美化”知識庫后，能執(zhí)行把照片修好看的步驟。

第三階段，Copilot+CoT(思維鏈)。軟件系統(tǒng)的使用行為最終會被大模型學會，形成AI針對這個領(lǐng)域的思維鏈，意味著“把照片處理得更好看”這種復雜指令，AI能自動地按照步驟完成。