南京農(nóng)村寄遞物流基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)”

(相關(guān)資料圖)

快遞進(jìn)村，如何打通“最后一公里”？

□ 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?集體采寫

寫在前面

4月26日上午，南京六合區(qū)龍袍街道新橋社區(qū)居民陳國(guó)林一早就接到了快遞小哥的電話，他前天下單買的運(yùn)動(dòng)鞋已經(jīng)送到村里的快遞點(diǎn)。“以前在網(wǎng)上買東西，還要騎車去集鎮(zhèn)取，現(xiàn)在快遞點(diǎn)就在‘家門口’，真是太方便了！”陳國(guó)林由衷感嘆道。

農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道。我市高度重視農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，南京市政府辦公廳去年底專門印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實(shí)施意見》，要求立足全市實(shí)際，構(gòu)建便捷通暢高效的市（縣、區(qū)）、鎮(zhèn)（街道）、村（農(nóng)村社區(qū)）三級(jí)寄遞物流體系，全面助力鄉(xiāng)村振興。此外，“提升農(nóng)村地區(qū)寄遞物流服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)農(nóng)村末端配送服務(wù)全覆蓋”“鞏固農(nóng)村末端寄遞物流服務(wù)水平”還分別列入全市2022年度、2023年度民生實(shí)事項(xiàng)目清單。

南京市郵政管理局介紹，目前，南京農(nóng)村寄遞物流基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)、村村有服務(wù)”。物流進(jìn)村，給農(nóng)村帶來了什么？還有哪些梗阻亟待疏通？連日來，記者深入各涉農(nóng)區(qū)進(jìn)行探訪。

浦口區(qū)星甸街道王村村快遞點(diǎn)，墻上的標(biāo)志體現(xiàn)了王村以西甜瓜為主的產(chǎn)業(yè)方向。 南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?魯舒婷 攝

物流下沉

閑置房“變身”快遞點(diǎn)，“買買買”更方便

4月26日上午，走進(jìn)南京浦口區(qū)星甸街道后圩村，一棟棟徽派建筑錯(cuò)落有致。距離村委會(huì)不到500米處，坐落著一處聯(lián)排建筑，這里就是后圩村的“快遞點(diǎn)”。

浦口區(qū)星甸街道后圩村快遞點(diǎn)試運(yùn)行，3排貨架擺滿了快遞。南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?魯舒婷 攝

記者走進(jìn)屋內(nèi)看到，3個(gè)白色貨架依次排列，每排貨架分為5層，一個(gè)個(gè)包裹擺放有序；墻壁上，“農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn) 打通快遞下鄉(xiāng)‘最后一公里’”字樣格外顯眼。“來來來，大家聽我說啊，從現(xiàn)在開始，后圩村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站試運(yùn)營(yíng)，以后大家取快遞、寄快遞都不用出村啦！”該站點(diǎn)負(fù)責(zé)人朱正華說。

朱正華告訴記者，這間房子曾是疫情防控臨時(shí)隔離點(diǎn)。“全區(qū)著力加快補(bǔ)齊農(nóng)村寄遞物流短板，我們?cè)谌ツ甑组_始籌備建設(shè)快遞點(diǎn)。”星甸街道建設(shè)科科長(zhǎng)戴仕俊介紹，全街11個(gè)快遞點(diǎn)多是利用村委會(huì)、黨群服務(wù)中心、新時(shí)代文明實(shí)踐站點(diǎn)的閑置房屋改造而成。

隨著一個(gè)個(gè)快遞點(diǎn)落成迎客，在南京，快遞點(diǎn)已成鄉(xiāng)村“標(biāo)配”。其中，不少村里還有智能快遞柜。“您好，您的快遞到了……”日前，在南京江寧區(qū)秣陵街道周里村的一處智能快遞柜前，中通快遞小哥陳波正在挨個(gè)撥打收件人的電話。緊接著，他掃碼打開快遞柜存入包裹，并向收件人發(fā)送短信通知。

半小時(shí)后，村民陳尚陵來到智能快遞柜前，掃描屏幕上的二維碼，點(diǎn)擊“一鍵開箱”后，順利取到了女兒給自己買的新衣服。“以前拿快遞都要騎車或者坐車到集鎮(zhèn)去取，非常不方便，特別是取大件，還要專門找車拖回來。現(xiàn)在好了，智能快遞柜就在我們身邊，操作也簡(jiǎn)單，真是太方便了！”陳尚陵笑著告訴記者，要是碰到年紀(jì)大的老人不會(huì)操作手機(jī)，子女可以幫忙遠(yuǎn)程在線開箱，完全不用擔(dān)心。

記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)看到，不時(shí)有村民步行或者騎著電瓶車來取快遞。“目前快遞柜和‘四通一達(dá)’等快遞公司都有合作，日派件量5000單左右。”快遞柜運(yùn)營(yíng)方工作人員介紹，快遞柜超時(shí)未取不收取服務(wù)費(fèi)，除了可以取件，還支持寄件功能。

“通過建設(shè)智能快遞柜等末端基礎(chǔ)設(shè)施，大大提升了物流配送效率，農(nóng)村快遞配送時(shí)間由3天左右縮短至1.5—2天，物流時(shí)效提高50%以上，物流成本下降20%左右。”南京江寧區(qū)交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科副科長(zhǎng)錢佳駿介紹，該區(qū)布設(shè)的131個(gè)智能快遞柜覆蓋了所有行政村（社區(qū)），主要品牌快遞建制村直投率達(dá)100%。

中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司南京市分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，利用農(nóng)村客運(yùn)班車頻次穩(wěn)定、村村通的優(yōu)勢(shì)，我市還探索推出“交通運(yùn)輸+郵政快遞+農(nóng)村社區(qū)”服務(wù)模式，開通“交郵融合”線路，讓包裹“坐”著公交車，“跑”進(jìn)快遞點(diǎn)。目前已開通“交郵融合”線路11條，日均代運(yùn)郵件近150件。

農(nóng)貨出村

“家門口”坐上物流車，“賣賣賣”更省心

連日來，南京高淳區(qū)漆橋街道雙游村農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園里人聲鼎沸，冷鏈運(yùn)輸車轟鳴進(jìn)出，村民們騎著三輪車陸續(xù)把自家的早園竹、時(shí)令蔬菜等新鮮農(nóng)副產(chǎn)品送來。“我最近基本上每天都來送貨，‘家門口’有了物流中心，再不用跑冤枉路去街道發(fā)貨了。”村民孔啟順說。

高淳區(qū)漆橋街道雙游農(nóng)村物流服務(wù)中心。雙游村供圖

坐落在游子山腳下的雙游村生態(tài)優(yōu)良，農(nóng)戶多以種植養(yǎng)殖為主，可好產(chǎn)品一度“藏在深山人未識(shí)”。前些年，農(nóng)村電商風(fēng)生水起，不少農(nóng)戶搭上了“電商快車”，物流卻成了大問題。“由于個(gè)人散戶貨物量小且分散，沒有快遞公司愿意上門收件。就是有快遞上門，運(yùn)費(fèi)價(jià)格也很高。”雙游村黨總支副書記孔鳳財(cái)告訴記者，雙游村農(nóng)村物流服務(wù)中心建成投運(yùn)后，問題迎刃而解。

“物流中心覆蓋周邊十幾個(gè)村，即使淡季每天也至少發(fā)5000單，包括早園竹、草雞蛋在內(nèi)的山貨紛紛進(jìn)了城，行銷上海、杭州等地。”孔鳳財(cái)介紹，由于發(fā)貨量大，他們也有了議價(jià)權(quán)，“通過與快遞公司協(xié)商，每單價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)要優(yōu)惠40%—50%，極大減輕了村民的運(yùn)費(fèi)壓力，激發(fā)了大家投身電商的熱情。目前，全村共有500多名村民從事電商行業(yè)，預(yù)計(jì)農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園區(qū)今年總產(chǎn)值將突破1億元。”

快遞進(jìn)村，不但帶火了雙游村的農(nóng)副產(chǎn)品，也讓南京梁穆山生態(tài)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人楊俊心安了不少。楊俊和家人在南京六合竹鎮(zhèn)流轉(zhuǎn)山地種植板栗、山芋、西瓜，并在樹下養(yǎng)雞等，發(fā)展林下經(jīng)濟(jì)。經(jīng)過多年經(jīng)營(yíng)，他們種出的梁穆山板栗成功注冊(cè)地理標(biāo)志商標(biāo)，生產(chǎn)的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品贏得市場(chǎng)青睞。為拓寬銷售渠道，他主動(dòng)“觸電”，開設(shè)淘寶專賣店等，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品上行。

“天天訂單不斷，也曾是我們‘甜蜜的煩惱’。”楊俊打趣說，由于此前快遞沒有進(jìn)村，他每天都要把產(chǎn)品逐一打包好，再驅(qū)車送到鎮(zhèn)上的收件點(diǎn)，“一來一回最起碼要花1個(gè)多小時(shí)，來回成本拋去不算，地里的活耽誤了不少。”

六合區(qū)試點(diǎn)“交郵融合”，提速農(nóng)村物流。圖為六合446路公交駕駛員（左）與快遞員交接包裹。南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?孫敬清 攝

六合446路公交試點(diǎn)成為“交郵融合”線路后，楊俊門店旁的公交站臺(tái)成了他發(fā)貨的“接駁站”。“門店工作人員根據(jù)訂單把貨打包好，直接放到回程的公交車上。公交車到達(dá)終點(diǎn)站的公共配送中心后，快遞小哥會(huì)主動(dòng)接收，我就負(fù)責(zé)把產(chǎn)品做好就行。”楊俊告訴記者，前不久，他又流轉(zhuǎn)了200畝山地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)取讓更多的梁穆山板栗等小山貨坐著物流車飄香全國(guó)。

受益的還有后圩村螃蟹養(yǎng)殖戶邵玲。因?yàn)橄矏叟臄z，邵玲總是把家中的蟹塘、父母養(yǎng)蟹場(chǎng)景、螃蟹捕撈、售賣的點(diǎn)點(diǎn)滴滴拍攝并發(fā)在微信朋友圈、抖音等平臺(tái)，久而久之，便有客人詢問是否可以網(wǎng)上下單。“生意越來越好，線上下單數(shù)量占據(jù)全年銷量的三分之一左右。村里有了快遞點(diǎn)，我們從事生鮮電商的底氣更足了。”邵玲說。

暢通梗阻

資源共享，協(xié)力打通“最后一公里”

眼瞅著氣溫越來越高，南京六合金磁村村民朱愛方打算淘兩件夏裝，“網(wǎng)上買東西我可不敢任性，必須提前向客服問好寄哪家快遞，否則自己可能還要跑到集鎮(zhèn)上取。”朱愛方告訴記者，村里有快遞點(diǎn)也有快遞柜，但除了個(gè)別快遞送進(jìn)村，其他只配送到街鎮(zhèn)。

依托小超市建立的六合區(qū)金磁村級(jí)農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)投運(yùn)。南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?孫敬清 攝

盡管目前南京江寧智能快遞柜已實(shí)現(xiàn)農(nóng)村所有社區(qū)（行政村）100%覆蓋，但記者走訪發(fā)現(xiàn)，每個(gè)快遞柜的“遭遇”不盡相同，多的地方一天派件量有近萬單，少的地方只有幾百單，“冷熱不均”現(xiàn)象較為明顯。某品牌快遞運(yùn)營(yíng)商告訴記者，個(gè)別村一天甚至只有1—2單，專門跑一趟也很費(fèi)時(shí)間和精力，企業(yè)送件到村熱情不高。

一名不愿具名的快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言自己也有苦衷，“農(nóng)村地域廣、包裹相對(duì)較少，送一件的收益連運(yùn)輸成本都覆蓋不了，更不用說人工等綜合成本。”

自南京浦口區(qū)全面開展農(nóng)村寄遞物流水平提升工作以來，南京浦口區(qū)交通運(yùn)輸局綜合運(yùn)輸科科長(zhǎng)高偉不記得自己開了多少次協(xié)調(diào)會(huì)，每一次會(huì)議都讓他“疲憊不堪”。“太難了，協(xié)調(diào)不動(dòng)。”高偉介紹，由于權(quán)限問題，區(qū)級(jí)相關(guān)部門無法對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行直接管理，因此在溝通、資源協(xié)調(diào)等方面很吃力。

為此，南京浦口區(qū)交運(yùn)局特意邀請(qǐng)第三方公司入駐并簽訂協(xié)議，由該公司統(tǒng)一將街道的快遞運(yùn)往各個(gè)村（社區(qū)），并將要寄出的快遞送往街道配送中心。“目前的協(xié)議期是一年，我們還在觀望具體效果。”高偉說。

就如何打通農(nóng)村物流下沉“最后一公里”，南京財(cái)經(jīng)大學(xué)物流管理系副教授肖玉杰建議，加快快遞末端綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，支持縣級(jí)公路客貨運(yùn)站配套建設(shè)快遞作業(yè)設(shè)施，拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站快遞中轉(zhuǎn)和寄遞服務(wù)功能，鼓勵(lì)企業(yè)采用共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、智能配送等模式，建設(shè)無人機(jī)起落點(diǎn)和包裹取放處，探索發(fā)展無人機(jī)配送。同時(shí)，擴(kuò)大快遞與政郵、警郵、稅郵、醫(yī)郵合作范圍，融合電商銷售、網(wǎng)購(gòu)、寄遞配送及繳費(fèi)、充值、票務(wù)等平臺(tái)功能，滿足農(nóng)村居民需求和城鎮(zhèn)化發(fā)展需要。

南京農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師朱戰(zhàn)國(guó)認(rèn)為，南京應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，延伸縣城到鎮(zhèn)村的快遞配送線路；探索智能、標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)的農(nóng)村物流裝備；實(shí)現(xiàn)冷鏈設(shè)施與物流網(wǎng)絡(luò)的深度融合，激勵(lì)消費(fèi)需求拉動(dòng)冷鏈物流發(fā)展，嘗試“共享冷庫(kù)”數(shù)字化應(yīng)用；推廣村級(jí)智能快遞柜和自提點(diǎn)建設(shè)，提升物流運(yùn)輸效率和服務(wù)能力；加強(qiáng)試點(diǎn)“交郵融合”，鼓勵(lì)公交公司聯(lián)合郵政公司開展試點(diǎn)合作，打造新型農(nóng)村物流服務(wù)模式。

記者了解到，此前，南京郵政已與順豐、圓通、申通、韻達(dá)等9家社會(huì)快遞簽訂“郵政快遞合作下鄉(xiāng)進(jìn)村戰(zhàn)略框架協(xié)議”。2022年郵快合作范圍已覆蓋南京26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋率達(dá)60%，2022年累計(jì)代收代投社會(huì)快遞約313萬件，進(jìn)一步打通了快遞進(jìn)村“最后一公里”。

南京市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，南京將著手建設(shè)一批涉農(nóng)板塊鎮(zhèn)（街）級(jí)寄遞物流公共配送中心，進(jìn)一步完善農(nóng)村郵政快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)深化“交郵融合”，推動(dòng)農(nóng)村物流站場(chǎng)資源共享、運(yùn)力資源共用，進(jìn)一步拓展交郵融合客運(yùn)站和示范線路，持續(xù)推動(dòng)縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)農(nóng)村物流體系建設(shè)，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

記者 孫敬清 魯舒婷 杜瑩 王健 劉全民

通訊員 李燕杰 郭醒 黃巖 雷歡歡 孔越輝 宋端平 狄成陽