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近日，中建筑港第五事業部新萬福河復航二期工程侯樓至關橋段項目施工五標段(SG5)船閘首件閘室墻澆筑完成。本次澆筑位置為船閘閘室13#墻身，歷時25小時，累計澆筑混凝土787立方米,為項目后續閘室結構施工奠定了堅實基礎，標志著該工程建設邁入新階段。
在閘室墻施工中，項目采用“定制移動模架系統與整體鋼模板相結合的一體化施工方案”，并針對浮式系船柱應用“一次澆筑成型新工藝”。該方案與工藝可實現施工快速移動、連續作業，既能進一步提升混凝土表觀質量、增強水工結構整體防滲性能，又能有效降低人工與時間成本，充分體現了項目在工藝創新與質量管控方面的高標準追求。
為確保首件閘室墻澆筑工作順利推進，項目部提前謀劃、精心部署，多次組織圖紙會審與方案論證，結合現場地質條件和施工環境，優化混凝土配合比設計，制定了詳細的澆筑施工方案及應急預案；開展崗前技術交底和安全培訓，明確各崗位職責與操作標準，以實際行動踐行“船閘建設主力軍”的責任與擔當。
據悉，中建筑港新萬福河復航二期侯樓至關橋段項目施工五標段（SG5）項目經理部積極響應《山東省加快內河航運高質量發展三年行動方案（2023-2025）》要求，實現內河航運基礎設施能級顯著提升，運輸服務保障體系更加完善。項目建成后，將進一步完善菏澤綜合交通運輸體系，優化區域物流運輸結構，有效服務菏澤礦區資源開發，為地區經濟騰飛注入強勁動能。（杜忠清）
