近日，受京滬粵冀豫等地擬被納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群等消息的刺激，燃料電池成為繼鋰電池之后，又一備受資本市場矚目的新能源概念，其中氫能更是成為資本市場的明星概念。疊加光伏巨頭入局氫能消息提振，上周，氫能、燃料電池等板塊個股表現(xiàn)活躍。與此同時，從傳統(tǒng)能源領(lǐng)域企業(yè)，到下游應(yīng)用場景的整車企業(yè)，更多的上市公司開始布局氫能賽道。

氫能、燃料電池概念表現(xiàn)活躍

自4月5日光伏巨頭隆基股份宣布進軍氫能行業(yè)的消息爆出后，上周A股氫能板塊連續(xù)多日飄紅。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，上周最后一個交易日(4月9日)，Wind氫能、燃料電池概念板塊雙雙逆市拉升，截至收盤，兩大概念指數(shù)分別上漲2.17%和1.84%，從周漲幅來看，概念指數(shù)分別上漲8.31%和7.09%，均大幅跑贏大盤。

個股中，當日雪人股份、美錦能源、蠡湖股份漲停，富瑞特裝、雄韜股份、鴻達興業(yè)、動力源等漲超5%。作為國內(nèi)較早布局氫能源的企業(yè)之一，雪人股份4月6日、7日連續(xù)兩個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。同樣在氫能源概念刺激下，美錦能源股價也漲勢明顯，周漲幅超過25%。

消息面上，財政部等多部門近日下發(fā)通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。4月7日，《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)開始公開征求意見，其中提出，2025年前北京要具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，氫能產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對完善，培育105家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)。京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋氫能源和燃料電池端。其中，氫能端包括制氫、儲運、加氫等核心環(huán)節(jié)。燃料電池端包括其上游核心材料，中游的燃料電池系統(tǒng)集成，以及下游燃料電池的應(yīng)用場景。從當前A股上市公司來看，氫能端涉及的企業(yè)包括中國石化、美錦能源、衛(wèi)星石化、中泰股份、雄韜集團、雪人股份等。燃料電池端的上市公司包括安泰科技、東方電氣、濰柴動力等，以及作為下游整車企業(yè)的中通客車、宇通客車、上汽集團、長城汽車、金龍汽車等。

隨著燃料電池汽車示范應(yīng)用名單陸續(xù)出臺，燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將邁入一個新臺階。天風證券研報表示，長期以來，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈需要依賴進口，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈缺環(huán)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)進展緩慢。近年，我國關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率快速提升并且已經(jīng)初現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。平安證券認為，氫能產(chǎn)業(yè)已成為我國能源戰(zhàn)略布局的重要組成部分。2019年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金1805億元;2020年氫能投資金額也達1600億元，市場對于氫能產(chǎn)業(yè)充滿信心。

布局氫能上市公司快速增加

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，預(yù)計到2025年，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，氫能在中國終端能源體系中占比至少達到5%。到2050年，氫能在中國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，將成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

嗅覺靈敏的資本市場上已經(jīng)掀起了氫能產(chǎn)業(yè)熱。面對十萬億級別的龐大市場以及政策的密集支持，越來越多的上市公司正在加速入局氫能產(chǎn)業(yè)鏈。

其中，光伏巨頭的隆基股份大力布局氫能，進一步顯示了龍頭企業(yè)對氫能前景的看好。與此同時，另一光伏巨頭陽光電源目前已經(jīng)成立了專門的氫能事業(yè)部。此外，包括擴張光伏制氫的寶豐能源、全產(chǎn)業(yè)鏈布局的美錦能源等企業(yè)均在加緊探索氫能產(chǎn)業(yè)化路徑。

在傳統(tǒng)能源領(lǐng)域，中石油、中石化等大型央企紛紛跨界發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)。中國石化近日發(fā)布消息稱，將把氫能作為公司新能源業(yè)務(wù)的主要發(fā)展方向。在下游應(yīng)用領(lǐng)域，繼海馬、上汽、廣汽等車企陸續(xù)布局氫燃料電池業(yè)務(wù)之后，長城汽車也于日前發(fā)布了氫能戰(zhàn)略，擬投入30億元用于氫能領(lǐng)域研發(fā)，希望在2025年達成全球氫能市場占有率前三的目標。

中信證券指出，氫能將逐步走上能源舞臺，未來在傳統(tǒng)高耗能工業(yè)技術(shù)革新、交通、儲能、建筑領(lǐng)域都將有豐富的應(yīng)用。在這一新興賽道中，形成先發(fā)優(yōu)勢及具備關(guān)鍵技術(shù)的公司有望創(chuàng)造長期價值。該機構(gòu)認為，目前氫能處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入階段，各領(lǐng)域的新興應(yīng)用正經(jīng)歷“從0到1”的突破期，布局、參與氫能板塊的上市公司數(shù)量也快速增加。在這一新興賽道中，預(yù)計能源化工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型較早的龍頭公司在資金實力、科研投入和資源整合上將略勝一籌。