(原標(biāo)題：易到換帥推“免傭金” 下調(diào)打車費殺回網(wǎng)約車戰(zhàn)場)

“去樂視化”之后的易到用車正在重新回到軌道?！蹲C券日報》記者從易到方面了解到，原百度外賣董事長鞏振兵已于近日正式出任易到CEO，全面負(fù)責(zé)易到的運營及管理事務(wù)。

據(jù)了解，這是去年9月份易到原CEO彭鋼離職后，易到首次選定CEO人選。去年6月份，韜蘊資本戰(zhàn)略控股易到，樂視退出。隨后，易到經(jīng)歷了高層換血，四名樂視系高管相繼離職。同年9月份，彭鋼離職易到CEO，這被外界視為易到完成“去樂視化”。

韜蘊資本控股易到之后在去年12月份提出了“一體兩翼”的全新發(fā)展戰(zhàn)略，具體說來，“一體”是指以網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為主體，“兩翼”是指發(fā)力“汽車金融”以及“境外出游”兩項業(yè)務(wù)。今年4月份，易到宣布施行“免傭金”政策，在全國47城免除司機傭金，下調(diào)打車費率。鞏振兵表示，在“免傭金”這一模式下，同類型專車的價格可低于同業(yè)達30%。

不同于傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺靠“抽成”獲得主要利潤來源，新的易到也在探索新的盈利模式。今年4月份，易到引入中信銀行旗下資本，成為“國家隊”一員，并與中信銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，落地汽車金融戰(zhàn)略。易到COO王俊此前在接受《證券日報》采訪時曾表示：“網(wǎng)約車業(yè)務(wù)以后可能只是核心載體和媒介，真正的盈利點是汽車金融、境外出游，以及運營乘客車內(nèi)時間和場景的能力。”

新政一出，效果立竿見影。《證券日報》記者從第三方咨詢機構(gòu)易觀千帆獲得的數(shù)據(jù)顯示，2018年4月份，易到用車的月活躍用戶為38.55萬，這是自2017年易到用戶規(guī)模持續(xù)下降后首次實現(xiàn)同比增長。

在易觀汽車出行行業(yè)分析師余目看來，易到“免傭金”的商業(yè)模式有一定創(chuàng)新性，有利于提升司機的積極性和平臺粘性，并在市場上獲得一定價格優(yōu)勢，從而提升用戶量，再導(dǎo)流到高利潤的車主服務(wù)業(yè)務(wù)(融資租賃、車后服務(wù)等)來實現(xiàn)變現(xiàn)。

“但是境外旅游和融資租賃都是高速發(fā)展的新興市場，易到目前作為一個網(wǎng)約車平臺，在這些用戶群體的認(rèn)知度還不足，同時市場上已經(jīng)有不少汽車電商金融以及境外用車平臺。總體這一商業(yè)模式具有創(chuàng)新性，但網(wǎng)約車業(yè)務(wù)和汽車金融、境外旅游的目標(biāo)用戶和業(yè)務(wù)流程存在差異，同時各自市場都有專業(yè)化的競爭者，因此實際轉(zhuǎn)化和變現(xiàn)能力存在疑問。”余目對《證券日報》記者表示。

而對于新上任的鞏振兵來說，要面臨的是如何帶領(lǐng)易到重回網(wǎng)約車戰(zhàn)場。今年以來，隨著嘀嗒、美團等打車平臺相繼上線，原本沉寂已久的網(wǎng)約車市場再度熱鬧起來。余目表示，目前網(wǎng)約車市場仍然充滿了變數(shù)，服務(wù)的安全與質(zhì)量都成為了關(guān)注的焦點，因此易到面臨的主要任務(wù)是重新在市場上建立品牌，一方面快速擴張用戶規(guī)模，另一方面要嚴(yán)格把控服務(wù)質(zhì)量，并通過高頻高用戶量的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)向相對低頻的境外旅游業(yè)務(wù)和汽車金融業(yè)務(wù)導(dǎo)流變現(xiàn)。

公開資料顯示，鞏振兵于2003年加入百度，2014年帶領(lǐng)團隊創(chuàng)建百度外賣平臺并出任百度外賣事業(yè)部總經(jīng)理。2015年，百度宣布對百度外賣項目進行獨立發(fā)展和開放融資，百度外賣以獨立公司面貌出現(xiàn)，鞏振兵出任CEO。去年8月份，餓了么全資收購百度外賣，鞏振兵出任百度外賣董事長，后于今年3月份離職百度外賣。