“十四五”期間，以建設中的唐河復航工程和規劃中的白河復航工程為依托，南陽將布局建設內河水陸聯運中心，實現唐白河水系與漢江、長江的連通，重現這條歷史上曾“通江達海”的“黃金水道”，繼而發展臨港經濟區，形成溝通中原城市群與武漢城市群的水運大通道。

其實，內河航運通道只是南陽構建中的“空水鐵公”立體交通網絡中的“一極”。

當前，南陽面臨著前所未有的重大機遇和責任擔當。省第十一次黨代會提出，加快提升綜合交通體系現代化水平，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，發出了建設交通強省的動員令。同時，這次會議還明確提出“支持南陽建設副中心城市，與信陽、駐馬店協作互動，建設豫南高效生態經濟示范區”，為南陽的發展明確了定位，也為南陽交通運輸發展樹立了目標、指明了路徑。

日前，南陽市委、市政府召開全市交通運輸發展大會，正式公布《南陽市2022—2025綜合交通基礎設施建設實施意見》。實施意見提出，綜合交通運輸通道建設要與經濟產業集群布局緊密銜接，打造公路、水路與鐵路、航空等互聯互通的現代物流體系，推動港口、機場、高鐵片區與產業集聚區、重點城鎮的協同配套，形成“空水鐵公”多式聯運的樞紐經濟效應。

4月5日，南陽市交通運輸局負責人柴鈞介紹，“十四五”期間，南陽結合被列入全國性綜合交通樞紐、商貿服務型國家物流樞紐城市等政策利好，已規劃編制了“1+3+4+N”(即“一基地、三片區、四通道、多節點”)的現代物流體系建設布局。重點提升多式聯運功能，著力構建以鐵路線為骨架、集疏運公路為支撐的物流樞紐集疏網絡，推動樞紐間立體互聯，實現貨運“零換裝”、客運“零換乘”。

相關規劃顯示，南陽物流網絡的建設，將以建設南陽綜合物流基地為龍頭，項目選址在二廣高速遮山站臨近區域，結合高速、公路干線運輸與城市物流的交換基地，運用網絡貨運技術提供全市物流一級分撥配送服務。

在南陽中心城區，要依托南陽高鐵東站、臥龍綜保區等基礎設施，建設南陽陸港外貿物流片區、南陽農產品綜合物流片區、南陽高鐵商貿物流片區。

此外，隨著“空水鐵公”大通道建設的推進，在相關縣區布局多個特色產品物流節點，帶動區域內市場向豫南、鄂西北、陜東南等地銜接，形成優勢互補、聯動發展，逐步打造輻射周邊、通達江海、遠至海外的區域物流樞紐。

“在補短板、補欠賬的基礎上，南陽要按照建設交通強省奮斗目標，不斷開展創新驅動、優勢再造、數字轉型、服務提升和綠色、融合發展行動，推進高質量高效率的交通運輸建設。”省交通運輸廳副廳長宋華東認為，作為社會經濟發展的“先行官”，大力提升交通運輸基礎設施建設力度，是南陽實現區位優勢向樞紐經濟優勢轉變的關鍵，也是南陽實現城市發展動能轉換的核心動能。

開展綜合立體交通網建設，是南陽融入新發展格局的重大舉措，是實現彎道超車、創造發展優勢的必做之功。

統籌空間布局、聯動“空水鐵公”，新一輪的交通建設熱潮正在南陽大地掀起。未來幾年中，南陽將立足區位資源優勢，以構建綜合交通樞紐為先導，在物流通道建設、完善物流體系網絡等領域不斷發力，促進人流、物流、商流、資金流、信息流、技術流等各類資源要素加速向南陽集聚，牽引帶動南陽高質量高效率跨越式發展。

(記者孟向東河南報業全媒體記者司馬連竹本報通訊員李新峰)