日前，國內新能源汽車的領軍企業，北汽新能源汽車公司總經理鄭剛的一篇名為“預見-遇見”的文章瘋狂刷屏。文章是寫給滿8周年的北汽新能源公司的一封信，內容滿懷深情和期望，如同是一位父親寫給正滿8周歲孩子的寄語。

這封信在描繪了北汽新能源汽車的發展現狀和未來目標的同時，更展示出當今汽車企業對于新能源、智能化、信息技術等高科技給汽車產業發展帶來影響的深刻體會和認知。這種趨勢已經從一個“預見的可能”，變為了必將“遇見的確定”。汽車產業正在經歷一個新汽車時代的到來，在這種變化中有機遇也有壓力，不論是傳統的汽車巨頭，還是新興的互聯網造車新貴，都在這種變革中尋找著自己新的位置。

智能化成為不可避免的“遇見”

作為2017年國內最后一個大型車展，廣州車展即將舉行。在廣州車展之前，眾多汽車企業的新產品集中亮相，而其中一個共同的亮點就是在汽車智能化方面的大大提升。

北京現代日前推出了全新中級SUV車型新一代ix35，其豐富的智能科技含量引人注目。據介紹，新一代ix35定位于“新一代硬派智能網聯SUV”，是北京現代與百度建立深度合作后推出的首款搭載百度智能網聯系統的產品。其在業內首次同時搭載了百度智能網聯系統和Bluelink系統，并同時支持CarPlay&CarLife智能手機互聯系統，可實現在線地圖、車輛安防、手機投屏等同級最豐富的智能化人車互動體驗。

其中，百度智能網聯系統可通過語音識別實現車輛內部設備的開閉與智能調節，并能夠同時兼容百度各項擴展應用。智能語音操控能輕松完成導航設置、多媒體播放、信息查詢等功能。同時，還可以實現在線支付、停車場檢索、預約停車位等功能，以及手機車輛遠程控制、車輛自助管理、緊急救援、秘書服務等功能。另外，諸如碰撞預警制動、車道偏離預警、駕駛員疲勞提醒、盲區顯示系統等智能安全系統，也都顯現了未來智能出行的發展方向。

不只是北京現代，北京汽車、北汽新能源、廣汽、上汽、長安、吉利等都在尋求新能源和智能化方面的突破，而奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、三菱等跨國企業也都將新能源和智能化確定為未來的發展方向。至于一大批新興的互聯網造車企業，則更是將智能汽車作為最大的賣點，智能化已經成為汽車產業不可避免的“遇見”。

新技術重構汽車產業生態

在信中，鄭剛寫到，電動汽車行業天然面對的是“雙重壓力”，一方面要按全球標準制度流程把車造好，追求質量和效率;另一方面還要同步引入創新、變革與跨界融合。

確實如此，由新技術推動的新汽車時代可能是自輪子發明以來，人類出行領域最大的一次變革。眾多高科技企業開始跨界進入這個以前看來與它們完全不搭的汽車領域，新能源、智能化正在推動著汽車產業生態的一次重構。

在日前舉行的2017騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊智能汽車矩陣集體亮相，并且發布了騰訊汽車千乘計劃2.0戰略。騰訊計劃以100億流量、100億資金和100億產業資源，在流量和變現、投資孵化等領域全面扶植汽車內容創業者。一方面騰訊汽車對自媒體的賦能將全面加強，包括資金、流量以及資源的開放;另一方面，將面向自媒體與MCN機構征集內容合伙人與媒體經紀人，共同打造精品IP并實現商業變現。

“千乘計劃2.0”的發布，體現出騰訊在自媒體、廠商、用戶以及內容生產者方面的強化連接的決心。其實，騰訊早已不再局限于傳統的汽車產業鏈，隨著汽車智能化進程的加快，前沿科技、人工智能、未來出行都已成為其連接目標。此外，騰訊汽車還積極推動騰訊內部生態與汽車行業的連接，促進產業、用戶以及騰訊公司汽車矩陣的資源和技術對接，如推進騰訊云、騰訊科恩實驗室、騰訊自動駕駛實驗室、微信小程序等騰訊公司的智能汽車板塊共同發力，推進智能汽車時代的到來。

騰訊自動駕駛實驗室總監蘇奎峰表示，騰訊自動駕駛強調從用戶的體驗和需求出發，包括交互智能、服務場景智能、駕駛智能等自動網聯的整個體系。目前騰訊在智能駕駛方面的技術已經能夠支持L3級別的自動駕駛需求。而針對L4、L5級別的智能駕駛核心技術，目前正在進行算法研發，以及數據上的積累，為后續的經濟提供更好的數據支撐。

不僅是騰訊，包括百度、阿里、高德以及以往的汽車專業媒體易車、汽車之家等一大批新興高科技企業都開始不同程度地進入汽車領域，從自動駕駛、智能網聯、人機互動乃至整車制造，實現了全方位滲透。

不只是新興高科技企業，傳統汽車企業也開始對自身進行變革，以保持不斷向前的動力。“戴姆勒正面臨空前挑戰，一方面，戴姆勒取得了前所未有的成績;另一方面，戴姆勒的業務也在經歷顛覆性的變化。若想持續保持企業的競爭力及盈利能力就必須持續變革，并適應市場環境在技術、文化及結構等方面的飛速變化，探索一個新的業務架構，以直面市場環境的變化，確保以最佳狀態迎接汽車工業新時代的諸多挑戰。”戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士日前表示。

汽車新時代加速駛來

進入2017年以來，汽車產業向智能化和新能源的發展步伐明顯加快。不論是國內企業還是國際巨頭都加速推進各自的“未來汽車”業務。

從今年的上海車展、法蘭克福車展、東京車展等國際大型車展來看，不論是國內汽車企業，還是歐美或日韓汽車企業都已經毫無例外地將新能源和智能化確定為未來的方向，并且都已經拿出了切實的成果。

在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒一下拿出了多款成熟的新能源汽車產品，并且計劃將其中的大部分快速投入市場。而在東京車展上，三菱汽車也展示了其新能源和智能化的汽車產品，并發布了以此為方向的未來計劃。其余如寶馬、大眾、豐田、本田車企也不甘落后，都拿出了各自的成熟產品。

與此同時，傳統汽車企業與新興高科技企業相互融合也越來越迅猛。北汽集團與百度公司在汽車智能化領域達成戰略合作，借助百度人工智能核心技術，計劃于2019年前后實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前后實現L4級別自動駕駛車輛量產。預計到2018年底，北汽集團自主品牌全面搭載百度Apollo車聯網產品，到2019年，搭載百度車聯網產品的北汽集團旗下車輛將突破100萬臺。

對此，很多業內專家表示，在新能源和信息技術高度發展的背景下，汽車產業迎來了一個新的發展時期，這種變化已經影響到越來越多的汽車企業。新的技術、新的模式、新的架構，汽車企業正在經歷著一個重大的轉型和變革過程。眾多國內外汽車企業都在進行著不同的改革和轉型升級，以在未來的市場中取得更好的競爭優勢。

這也正如鄭剛在信中所寫到的，汽車行業即將開啟下一個發展階段，可以“預見”的是，智能制造與人工智能將從供給側和需求側引發雙端變革，形成兩股足以顛覆現有汽車產業的創新力量。而更可以“遇見”的是，質量和效能、創新與變革，將成為汽車產業未來達成目標的核心驅動力量。