華為透露在研發激光雷達

今天上午，第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢開幕，東風集團、長城汽車、蔚來汽車、華為智能汽車、小鵬汽車等一眾汽車行業大佬和高管到場參會。

會上，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為在武漢有一個光電技術研究中心，總計有1萬多人，該中心正在研發激光雷達技術，目標是短期內迅速開發出100線的激光雷達。未來計劃將激光雷達的成本降低至200美元(約1390元人民幣)，甚至是100美元(約695元人民幣)。

據了解，目前谷歌、百度、奧迪、福特、寶馬等企業都在逐漸使用激光雷達的感知解決方案，已經成為了無人駕駛技術中最基本的配置。但迄今為止，高密度、高分辨率、低成本的車規級激光雷達仍然是一個空白市場。

無人駕駛板塊出現異動

在消息公布后，無人駕駛板塊盤中出現異動，收盤時拓普集團(601689,股吧)、北斗星通(002151,股吧)、興民智通(002355,股吧)、伯特利(603596,股吧)、星宇股份(601799,股吧)、寧波高發(603788,股吧)等逆市上漲。東風集團旗下兩家公司東風汽車(600006,股吧)、東風科技(600081,股吧)異動最為明顯，上述兩只個股均在午后14:04左右被迅速拉升至漲停板，最終尾盤分別收漲7.99%、2.55%。

早在去年，東風汽車就與華為在無人駕駛領域展開密切合作。據襄陽日報，2019年4月2日，東風汽車與華為在襄陽簽署“智行隆中”項目戰略合作框架協議。東風公司將在汽車研發、檢測、出行等領域發揮實力，華為也將在云計算、大數據、AI等方面的展示技術優勢，于汽車上實現5G無人駕駛計劃，雙方合作可謂雙贏。當時東風汽車、東風科技在短短不到12個交易日內漲幅超過60%。

激光雷達需求進入快速增長期

在無人駕駛領域，激光雷達是其關鍵技術之一。按照高工智能汽車研究院發布的車路協同市場數據報告，未來五年僅國內車路協同示范項目對路側(高速公路)激光雷達的市場需求規模就接近20億元。考慮到新基建及5G部署得較快，這塊細分市場的需求也將可能持續放大。

證券時報·數據寶梳理發現，A股市場上已有公司涉及激光雷達領域。萬集科技(300552,股吧)在6月份發布的定增預案中提到，公司擬募集9億元投入自動駕駛汽車用低成本、小型化激光雷達和智能網聯設備研發及產業化建設等項目，實現激光雷達、V2X-OBU和V2X-RSU等智能網聯產品的量產。此外，萬集科技的8線激光雷達、32線激光雷達已經完成產品化，并結合實際測試及應用情況進行算法優化。第二代車載局部視場激光雷達及路側32線全視場激光雷達開始小批量試制。

除了萬集科技外，A股與激光業務有聯系的上市公司有20家以上，如光韻達(300227,股吧)、大族激光(002008,股吧)、聯贏激光、銳科激光(300747,股吧)、柏楚電子(688188,股吧)等。從盤面數據來看，激光概念股今日有2股漲停，分別是帝爾激光(300776,股吧)、聯創光電(600363,股吧)，其中帝爾激光實現兩連板，最新收盤價創歷史新高。久之洋(300516,股吧)、福晶科技(002222,股吧)則大漲5%以上。

大族激光是國內激光設備最齊全、細分行業經驗最豐富的公司，目前已經形成產品的激光設備及自動化產品型號已達600多種。

巨星科技(002444,股吧)在2019年年報中提到，未來公司將全力發展激光測量領域，包括進一步研發完善激光測量產品線，加大整合國內外激光測量產品產能，打造全球最大的激光測量產品生產制造基地;利用自主知識產權的技術手段，完善激光雷達及傳感器融合，加速激光雷達產品的市場推廣和客戶認知。

光庫科技(300620,股吧)主要產品是光纖激光器件、光通訊器件，應用于光纖激光器、光通訊、3D傳感、無人駕駛、激光雷達產業鏈等重要領域。

華為確認成立做屏幕驅動芯片部門

午后，有媒體報道稱，華為消費者業務CEO余承東此前簽發了成立顯示驅動產品業務部的通知。華為方面表示，確實成立了該部門。從產業鏈得知，早在2019年年底華為就在搞相關項目了，華為海思第一款OLED Driver已經在流片。

據了解，LED 顯示屏專用驅動芯片是指按照 LED 發光特性而設計專門用于 LED 顯示屏的驅動芯片，是一個關鍵的零部件，它就像人腦的中樞神經，掌管著全身的肢體行動以及大腦思維意識的運轉。不過在屏幕驅動芯片方面，國內有市場地位的公司并不多。

數據寶粗略統計，目前有LED芯片相關研發的上市公司僅三安光電(600703,股吧)、華燦光電(300323,股吧)、聚燦光電(300708,股吧)、中穎電子(300327,股吧)、乾照光電(300102,股吧)、德豪潤達等，其中三安光電是國內產銷規模首位的全色系超高亮度LED外延片及芯片的生產企業。