本周五，A股三大股指小幅高開后持續震蕩，滬指再度向3300點發起沖擊，午后大金融爆發帶動股指持續上攻，滬指站穩3300點;盤面上，市場整體回暖，兩市個股普漲，具體顯示共3126只個股上漲。

數據顯示，北向資金午后進場掃貨，全天凈買入94.74億元，創7月7日以來新高，同時也為連續4日凈買入。本周，北向資金累計凈買入108.33億元，單周凈買入額同創7月10日以來新高。從5日漲幅榜來看，上證指數本周上漲2.38%，創業板指上漲2.34%，深證成指上漲2.33%。

從成交量來看，今日合計成交8357億元，相對近期明顯放量。午后金融股強勢拉升，帶動市場做多熱情，成交隨之放大。成交量若能穩步放大，也將有利于A股后市走高。昨天午后拉升也是相對放量，相對低位主力資金明顯有抄底跡象。

不過從技術指標上來看，目前大盤剛好是收在了5周均線的下方，大盤收在3338點，而5周均線位于3347點。在微小的差距大盤本周卻沒有去收復，這使得盤面上略微有點微妙。這表明了5周均線之處的壓力比較大，下周在這個位置上難免會有一番多空爭奪。

與此同時，周線級別MACD指標紅柱繼續縮短，顯示目前市場尚不具備大幅上攻的條件，市場短期震蕩的趨勢暫時還沒有改變。

從時間的角度來看，我不認為大盤在節前就會突破。這里是個底部區域。底部會反復震蕩為主。下周的A股不排除有再次探底的可能性。特別是科技股有可能會迎來二次探底的過程。而且隨著十一的臨近，成交量也會持續萎縮。節前A股將會進入到更加謹慎的地步。想要突破3400點相當困難

下周二，科創50指數ETF上市。這對不能買科創板股票的投資者來說，是個好消息。未來，科創板或有望成為中國的納斯達克。作為科創板最優秀的50只股票的代表，科創50指數EFT或有望走出長期慢牛行情。這個EFT是可以直接在股票賬戶里買的。為了安全起見，我們不要投入太多資金，也不要一下子買入很多，可以跟買滬深300指數ETF或者中證500指數ETF一樣進行定投。

交易領域，沒有天才，只有與自己死磕的勇士

很多人都說，在期貨股票外匯等投機交易領域，想要獲得成功，需要天賦。我記得我曾經參加過著名交易者的大會時也聽過類似的言論，他認為，在投機交易領域，有些人是“生而知之”的。意思就是，這些人，在簡單的交易幾次之后，就會忽然明白：哦，交易應該是這樣做的。然后就走向了成功。當然，交易市場上，也不缺乏那種年紀輕輕，就盈利千萬上億的神奇故事。

其實，于我個人而言，我是不相信有什么天生的交易者，天才交易員的。因為，投機交易領域，不是物理數學等確定性很強的領域，投機交易，是極度不確定的領域，這里面根本就少有定式。想要從中脫穎而出，靠的是走入陷阱，磨礪己身，理解本質，然后才能夠有所進步。換句話而言，在交易領域，謬誤橫生，幻象遍地，沒有人能夠簡單的交易幾次就得到真髓。交易，得要先入地獄，然后浴火重生。如果真的要說天賦，那么只能說，最值得依靠的，就是獨立思考的能力和較高的洞察力。

在我的職業生涯中，我遇到過無數號稱自己就是天生的交易員的人，他們大多數都是在短暫的盈利之后變得狂妄自大，然后加資金加杠桿借錢來交易，希望能夠因此而暴富，短期走向人生巔峰。結果可想而知，越覺得自己是天才的人，被市場淘汰的速度越快。為什么?因為市場的走勢變化極度的充滿了不確定，因為市場專治各種不服。

相反，那些低調，懂得克制，自律的交易者們，卻在沉默地與自己死磕。他們記錄下自己的交易過程，自己的分析，他們思考失敗的單子為什么失敗，他們思考盈利的單子是如何成功的，他們強迫自己去進行每一筆交易的止損，他們忍著利潤回吐的痛苦去讓利潤奔跑。他們還需要，經歷各種各樣市場暴利故事的誘惑。

交易，是一項專業的技能。它也需要交易員們仔細打磨，大量的刻意練習。同時，交易也是一項反人性的工程，交易者們必須通過大量的交易，大量的失敗，大量的反思洞察到自己人性在交易中的負作用，進而發現真相，克制自己的人性。這些過程，都需要大量的專業訓練，大量的經歷磨練才可以得到提升。

天才?天才在這里更容易夭折。在交易領域，沒有天才，只有與自己死磕的勇士。

想起一個笑話，學車的時候教練問：你前面有個人，和一只狗，你撞誰?

學員：當然是撞狗了，教練說：不對，學員又說：難道你叫我撞人? 教練說：你應該剎車。

當交易出現虧損時，是先按喇叭還是先剎車?

當整個交易出現系統性崩潰的時候，是先發帖求助他人還是先截住虧損?

當你做股票做到透支信用卡無處藏身，妻離子散的時候，是還在交易?還是老老實實把自己回到正常人軌道上來?

勿以惡小而為之勿以惡小而為之，

虧損之后的心理重建，也應該如此

大神之所以強大，是因為他們先活了下來，才會有今天。每一次虧損背后，最直接的方式應該是先截住虧損，保存相應的實力之后在求發展，復盤也好，找高手討論也好，這些都不是情緒能搞定的，單純的哭鬧叫砸，只是孩子的解決方式，如果不能走過這個門檻，再好的盤手都有失敗的一天，輸了就輸了，虧了就虧了，一切的失誤都應該是來自于自己，無論的學識也好，技術也好，心態也好，失敗的源泉都是在于駕駛者本人，與他人無關，這一點真的非常重要。