崔曉峰介紹，目前中國與“一帶一路”國家和地區間每周貨運航班1068班，是疫情前的2.6倍，這些航線和航班成為攜手抗擊疫情的生命通道和命運紐帶。

中國民用航空局發展計劃司副巡視員張清在主題發言中說，通過打出一系列政策組合拳，中國民航經受住了嚴峻考驗，穩住了行業發展的基本面，在全球實現率先反彈，從數據看行業總體運輸規模穩健回升。

據介紹，今年7月,中國民航完成運輸總周轉量48.8億多公里，是今年2月的2.7倍，行業生產降幅不斷收窄，7月運輸總周轉量同比降幅為39.3%，較2月回升了34.6個百分點。

“今年7月，成都、深圳、重慶、鄭州等千萬級機場，旅客吞吐量恢復到去年同期八成以上，南昌、鄭州、杭州、深圳、寧波等7個機場貨郵吞吐量同比增速超過10%，其中鄭州機場貨郵吞吐量同比增速達到23.9%。”張清說。

根據監測數據，中國民航生產運輸近期仍在加速發展，8月底中國民航日均旅客運輸量達160萬人次左右，同比恢復至去年同期近八成，其中國內航線同比恢復至去年同期近九成，客座率升至75%左右，中國民航的恢復步伐正處于全球前列。

張清表示，目前全球民航總體呈現緩慢恢復態勢。根據國際民航組織預測，2020年全球航空客運量預計同比下降52%至59%，全球航空公司客運收入損失預計3220億美元至3620億美元，全球交通量預計將在2022年恢復至2019年的水平。