2018年美國(guó)東部時(shí)間2月6日約15:48，SpaceX公司開(kāi)發(fā)的獵鷹重型火箭在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心39號(hào)發(fā)射臺(tái)(LC-39A)首飛成功，此后成功回收兩枚助推火箭，并飛向地球—火星軌道。獵鷹重型火箭高度是70米，直徑12.2米，可以將63.8噸物資送到“近地球軌道”，它的成功首飛，使其成為當(dāng)今世界上最強(qiáng)大的火箭。一個(gè)私營(yíng)公司開(kāi)發(fā)的火箭能夠獲得如此重大的成就，自然引起了世界媒體的轟動(dòng)。

但是，獵鷹重型并不是史上最強(qiáng)火箭，美國(guó)開(kāi)發(fā)的“土星五號(hào)”火箭才是。土星五號(hào)高達(dá)110.6米，直徑10米，可以將140噸物資送入近地軌道。史上第二強(qiáng)火箭則是蘇聯(lián)的能源號(hào)火箭，可以將88噸物資送入近地軌道。土星五號(hào)和能源號(hào)都是在冷戰(zhàn)背景下產(chǎn)生的。

二戰(zhàn)之后，美蘇進(jìn)入全面對(duì)抗時(shí)期，在它們的競(jìng)爭(zhēng)中，航天實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)又是最核心的。在整個(gè)上世紀(jì)五十年代，美國(guó)的航天都落后于蘇聯(lián)。蘇聯(lián)不僅首先將衛(wèi)星發(fā)射上天，還首先將宇航員送入太空。這兩次落后深深刺激了美國(guó)政府和航天部門(mén)。1961年，美國(guó)政府宣布將進(jìn)行“阿波羅計(jì)劃”，該計(jì)劃要在10年內(nèi)將宇航員送上月球。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，美國(guó)將二戰(zhàn)期間為德國(guó)設(shè)計(jì)V2火箭的馮·布勞恩任命為火箭總負(fù)責(zé)人。馮·布勞恩先是完成了“木星”火箭，然后造出了“土星”系列火箭，其中以土星五號(hào)最為強(qiáng)大。

土星五號(hào)發(fā)射了阿波羅計(jì)劃中的12艘“阿波羅”飛船，其中的6艘將12名宇航員送到月球。正因?yàn)橥列俏逄?hào)的鼎力相助，美國(guó)終于在1969年實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)首次登月，全球5億觀眾在電視里看到阿姆斯特朗踏上月球的土地。從1967年到1973年，土星五號(hào)共執(zhí)行過(guò)13次發(fā)射任務(wù)，除了上述的12次阿波羅飛船之外，第13次任務(wù)是發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室。1972年12月，阿波羅17號(hào)成功登月后，美國(guó)停止了登月計(jì)劃。土星五號(hào)在1973年執(zhí)行完最后一次任務(wù)后，也停止生產(chǎn)，生產(chǎn)線也被拆除，從此成為神話一般的存在。

在美國(guó)宣布要執(zhí)行登月計(jì)劃后，蘇聯(lián)也開(kāi)始啟動(dòng)登月計(jì)劃，為此開(kāi)發(fā)了N1火箭，這款火箭如果發(fā)射成功，可以將94噸物資送入近地軌道。但因?yàn)橘Y金短缺、技術(shù)不足，N1連續(xù)四次都失敗了，蘇聯(lián)在1974年正式放棄了N1火箭。因?yàn)閺奈闯晒Πl(fā)射，在盤(pán)點(diǎn)史上最強(qiáng)火箭的時(shí)候，N1是不被考慮在內(nèi)的。

排在土星五號(hào)之后的是蘇聯(lián)能源號(hào)火箭，它是被設(shè)計(jì)來(lái)發(fā)射蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)、空間站與重型衛(wèi)星的，高度為60米，直徑8米，可將88噸物資送入近地軌道。1987年，能源號(hào)火箭進(jìn)行第一次發(fā)射測(cè)試，沒(méi)有完全成功;1988年它第二次發(fā)射，獲得成功，將暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)送入軌道，這也是它的最后一次發(fā)射，然后它就退役了。

在土星五號(hào)和能源號(hào)先后退役之后，一直到獵鷹號(hào)發(fā)射之前，排名第三、第四的分別是美國(guó)的德?tīng)査?三角洲)四號(hào)火箭和中國(guó)的長(zhǎng)征五號(hào)火箭，它們可以分別將28噸與25噸物資送入近地軌道。這次發(fā)射成功的獵鷹重型火箭的運(yùn)力雖然比不上土星五號(hào)和能源號(hào)，甚至不能夠算是真正的重型火箭，但63.8噸的近地軌道運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到了此前史上第三、第四名的兩倍以上，從而登上史上第三、現(xiàn)役第一的寶座。

土星五號(hào)退役之后，美國(guó)開(kāi)發(fā)航天飛機(jī)，其主動(dòng)力來(lái)自飛機(jī)自身的發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)飛機(jī)捆綁著巨大的油箱而非火箭，再綁著兩個(gè)小的助推火箭。在美國(guó)的航天飛機(jī)全部退役之后，美國(guó)開(kāi)始重新考慮用大火箭發(fā)射飛船的方案。當(dāng)前美國(guó)正在進(jìn)行的是“空間發(fā)射系統(tǒng)”，這是航天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版。“空間發(fā)射系統(tǒng)”的直徑是8.4米，預(yù)計(jì)高度是98米(載人)與120米(不載人)，可以將70噸(載人)或者130噸(不載人)的物資送入近地軌道，因此比獵鷹重型更強(qiáng)大，但費(fèi)用卻比后者高約10倍。

除了美國(guó)之外，于2016年11月3日首次成功發(fā)射長(zhǎng)征五號(hào)火箭的中國(guó)，作為大火箭領(lǐng)域的新秀，也正在計(jì)劃制造更強(qiáng)大的火箭。相信未來(lái)幾十年，重型火箭與超重型火箭將陸續(xù)創(chuàng)造航天史上的新紀(jì)錄。

無(wú)論過(guò)去與未來(lái)如何，這次獵鷹重型在大火箭領(lǐng)域的作為都有效刺激了大型、重型火箭的研發(fā)。它被安排在肯尼迪航天中心的39號(hào)發(fā)射臺(tái)(LC-39A)發(fā)射，而這正是當(dāng)年土星五號(hào)鑄造輝煌的發(fā)射位。