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實習生 彭睿喆 甘逸夫
6月9日，由鐵四院牽頭投資建設的湖北黃岡武穴港區多式聯運工程正式開工。該項目是全國首個投資、建設、運營一體化設計的鐵水聯運項目。
（圖片來源：鐵四院）
鐵水聯運是在發展集裝箱運輸的基礎上，衍生出的多式聯運體系中的一種運輸方式。該方式結合了鐵路運輸與水路運輸的特點，具有運量大、效率高、集中化程度高等特點。
武穴港是長江十大深水港之一，萬噸級江海船舶、豐水期兩萬噸級船舶可常年直達，形成了一條“暢行鄂贛皖、通達江浙滬”的水上高速路。
據鐵四院項目設計負責人劉斌介紹，作為京九線在長江以北地區唯一具備發展鐵水聯運條件的項目，黃岡武穴港區多式聯運工程是連接長江黃金港口與京九鐵路的重要支線，是武穴市建設大別山冷鏈多式聯運中心、華中大宗商品物流園、長江水運交通樞紐的核心工程。
項目總投資約36億元，建設內容包括武穴港田鎮港區馬口作業區鐵水聯運工程綜合碼頭和黃岡武穴田鎮工業新區疏港鐵路專用線兩部分。其中疏港鐵路專用線項目接軌于京九鐵路栗木站，線路全長18.37公里，運輸能力2500萬噸/年。綜合碼頭項目主要為新建6個5000噸級泊位，港口吞吐能力1800萬噸/年。
項目建成后，武穴港將連通長江港口與京九鐵路，成為長江多式聯運交通樞紐。武穴港將與寧波港協作發展，實現通江達海，同時將打通與黃岡、信陽、駐馬店等地大運量、快速鐵路貨運通道，對華中、豫南地區降低物流成本、擴大區域對外開放、促進雙循環新發展格局具有重要意義。
