湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 郭之

4月29日，省屬國資國企改革再出新動作——湖北港口集團有限公司、中南建筑設計院有限公司改革重組大會召開，宣布改革方案和領導班子，明確工作要求。

根據改革方案，我省將以此輪改革為契機，整合力量，激發活力，著力打造長江中游航運中心和湖北武漢“設計之都”。

2025年利潤目標均達10億元

根據方案，去年組建的湖北省港口集團有限公司更名為湖北港口集團有限公司（以下簡稱“湖北港口集團”），為市場競爭類企業，作為全省港口航運投資、建設、運營主體，以港口服務、綜合物流、臨港園區建設開發運營三大業務領域為主業，打造全國一流、內河最大的現代港口服務商、綜合物流集成商、臨港園區運營商。

中南建筑設計院股份有限公司更名為中南建筑設計院有限公司（以下簡稱“中南建院”），為市場競爭類企業，以工程咨詢設計、設計施工總承包兩大業務為主業，充分發揮建筑及規劃設計綜合咨詢優勢，努力打造國內領先、世界知名的工程設計領域集成服務商。

改革實施方案提出，力爭到2025年，湖北港口集團貨物吞吐量達到2.5億噸，集裝箱吞吐量達到500萬標準箱，培育2至3家上市公司，資產總額達1000億元，營業收入達到400億元，利潤總額達10億元，進入全國港口企業前十五強；中南建院資產總額達150億元，營業收入達100億元，利潤總額達10億元。

通過改革“脫胎換骨”

據了解，此次改革中，兩家企業各自板塊將加快整合融合，突出主責主業，盡快實現“脫胎換骨”。

湖北港口集團明晰港口功能定位，以建設長江中游航運中心和多式聯運國家物流樞紐為使命，實現港口資源合理分工、錯位發展，構建“以武漢港為龍頭，鄂東南、宜昌荊州港為兩翼，漢江港為延展”的一體化發展格局。通過改造提升一批、整合歸并一批、轉型發展一批、關閉退出一批，將武漢港建設成以集裝箱聯運平臺為核心、以滾裝商品車和生產資料為重點、以旅游客運為補充的綜合性樞紐港；將宜昌、荊州、黃石和襄陽港建設成具有較強輻射帶動能力的區域中心港；將其他港口建設成為貨類集中、功能突出的重要專業港。

同時，以集裝箱運輸為核心主業整合陽邏港各類經營主體，實現一體化運營；加強與中遠海運等頭部企業的深度業務合作，帶動沿江捎帶，擴大貨物吞吐量；加快多式聯運重點項目建設，構建“鐵水公空”多式聯運體系；推進人、物、資、信四流融合，打造低成本、高效率的現代物流體系；推動國內國際雙向拓展，加強與上海港、寧波港的合作，實現一體通關、江海聯運。

中南建院將發揮設計“龍頭”作用，推進內部改革重組，以中南建院為主體，重組中南設計集團各級子公司，構建工程技術與管理領域全過程服務體系，以建筑信息模型（BIM）和城市信息模型（CIM）推動數字化轉型升級，開展綠色建筑和智慧建筑技術研發，通過建筑全生命周期管理（PLM）為工程建設提供全過程咨詢，實現數字設計數字建造。

在創新體制機制方面，將推進優質港口資產和中南建院整體上市，通過規范公司治理，深化企業內部三項制度改革，構建高效靈活的市場化經營機制。企業上市后，采取上市公司股權激勵等方式對科研骨干、高級管理人員等實施中長期激勵。

將資源品牌優勢轉化為發展優勢

改出動力，改出活力。

去年底，我省開啟新一輪省屬國資國企改革，目前已將28家省屬國企整合為10家，改革力度之大、效率之高，前所未有。

今年一季度，湖北交投、湖北聯投、湖北宏泰等已完成資產移交整合的7戶省屬企業，實現營業收入374.63億元，同比增長44.84%，實現利潤總額10.49億元，同比增長40.73%，整體發展質效高于省屬企業平均水平，重組效應初步顯現。

我省地處長江中游，坐擁長江最長岸線，是全國性的綜合交通樞紐；武漢被譽為“設計之都”，在橋梁、高鐵等工程設計領域居世界領先地位。有關方面稱，將通過此次改革重組，推動相關資源整合、要素聚集、功能提升，進一步提高我省港口、設計整體競爭力與實力。在港口方面，強化全省“一張網、一盤棋、一體化”發展格局，暢通港口多式聯運集疏運體系、強化港口物流支撐、做大臨港產業園；通過改革，整合相關設計資源，強化相關企業協同，進一步擦亮中南建院“金字招牌”。

據介紹，深化兩家企業改革，有利于理順發展關系，推動融合發展，把港口資源優勢、設計品牌優勢，轉化為全省的發展優勢，在構建新發展格局中體現湖北擔當、展現湖北作為。