湖北日報全媒記者 肖麗瓊 通訊員 胡敏 顏軍軍

一年一度的春運日前落幕，湖北省無線電監測中心襄陽監測站的技術人員稍稍松了口氣。在他們的守護下，高密度行車的40天里，途經襄陽段的鐵路專用移動通信GSM-R系統均穩定運行，保證了高鐵專用調度通信的需求。

通信信號穩定，高鐵車輪才能飛馳。在湖北省無線電監測中心，“電波衛士”們成為高鐵通信線路上的“聽風者”，他們及時排查高鐵通信干擾，為“中國速度”保駕護航。

全省高鐵加入“保護圈”

鐵路專用移動通信GSM-R系統，是高鐵安全運行的專用“高速信息公路”，它時時保障著“高鐵大腦”——列車控制系統正常運行，列車控制、指揮調度、數據傳輸均通過該系統高速實時傳輸。

如果GSM-R通信受到干擾，就如同這條信息高速路“塞車”，信息傳輸時斷時續，將直接引發高鐵降速，而一旦關鍵信息丟失，還可能危及高鐵安全運行。

2月12日上午7時30分，省無線電監測中心襄陽監測站接到襄陽高鐵站電話：襄陽電務段附近的鐵路專用移動通信GSM-R系統受到不明信號干擾，影響高鐵運行，請該站予以技術支持。

3名技術人員聞訊，立刻駕駛無線電監測車前往受干擾區域。

到達地點，架起設備，他們開始測向，即確定干擾信號源的方向。不過，這次的干擾信號強度很低，技術人員便利用監測車上的設備，從多個方向追蹤定位。

經過2個小時的不停搜索，最終他們確定一個CDMA基站內部一個元器件老化故障，引起信號異常。10時40分，協調運營商關閉該基站，干擾成功排除。

九省通衢的湖北，高鐵網絡四通八達，總里程近2000公里，繁密的高鐵網絡都被“電波衛士”們納入“保護圈”，即將通車的黃黃高鐵也不例外。

2月15日下午，正在進行聯調聯試的黃黃高鐵沿線GMS-R信號受到干擾，黃岡監測站技術人員很快確認干擾源主要來自于鄰近的通信基站，積極協調相關企業和高鐵項目方共同消除了信號干擾。

據介紹，近期湖北省無線電監測中心還及時排除了京廣、漢十等高鐵沿線的GSM-R通信干擾。

全力守護電波安全

“以往大家對無線電的理解，往往局限于影視劇中的發報機等。其實，無線電應用、監測和管理已經深入我們社會和經濟發展的方方面面。”湖北省無線電監測中心主任周開斌表示，隨著通信技術從2G到5G，無人機、車聯網等一系列需要通過無線電波連接、運行的產品和設備，都涉及無線電技術。正如硬幣的兩面，科技的快速發展讓無線電的應用越來越廣，也更易對高鐵、民航等交通通信造成干擾。

2021年3月25日下午，襄陽東站周邊 GSM-R系統受到干擾，導致所有運行至附近的高鐵列車被迫降速。由于干擾信號與正常信號的下行頻段十分接近，襄陽監測站技術人員與高鐵站商議決定，夜間高鐵停運后短暫關閉GSM-R專網通信基站以查找干擾信號源。

次日凌晨1點，襄陽監測站經3個多小時的搜索，將信號源鎖定在襄陽東站附近某學校。經核實，該校因防止考生用手機作弊，安裝了10臺手機信號屏蔽器，正在進行效果測試，由于設備頻段設置不準，干擾了GSM-R專網通信。

眼下，在各電商平臺上，各種用于防偷拍、防竊聽、防跟蹤的科技產品層出不窮。“擅自購買或安裝這些設備不但違反無線電管理相關法律法規，使用不當還可能對高鐵、民航運行造成影響。”周開斌表示，無線電技術和設備應用越廣泛，意味著無線電監管責任越大。近年來，該中心持續加強對高鐵無線電專用頻段的保護性監測工作，全力維護電波秩序，及時處置各類相關干擾數十起，全力為高鐵列車的安全運行護航。