湖北日?qǐng)?bào)訊（記者林晶、通訊員劉連強(qiáng)、彭特）3月17日，福廈高鐵福建莆田站外施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局工人啟動(dòng)鋪軌機(jī)組，將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌，平穩(wěn)鋪設(shè)在鄰線(xiàn)無(wú)砟軌道板上，標(biāo)志著我國(guó)首條跨海高鐵——福廈高鐵開(kāi)始正式鋪軌。

福廈高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣，設(shè)8座車(chē)站。在鄂央企中鐵十一局承擔(dān)著福州南至泉州東約151公里正線(xiàn)鋪軌、177組道岔鋪設(shè)任務(wù)。此次鋪軌采用了自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)的BLCP500型本鄰兩線(xiàn)長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)組，可實(shí)現(xiàn)“走單線(xiàn)鋪雙線(xiàn)”跨線(xiàn)鋪軌，具有鋪軌效率高、安全性能好、工序流程少、適用范圍廣等特點(diǎn)，這一技術(shù)填補(bǔ)了我國(guó)高鐵機(jī)械化跨線(xiàn)鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

傳統(tǒng)的高鐵鋪軌均為單線(xiàn)鋪軌，即鋪完本線(xiàn)再重新調(diào)車(chē)到鄰線(xiàn)鋪軌，中轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，效率低。中鐵十一局福廈鐵路4標(biāo)四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理張曉峰介紹，新型鋪軌機(jī)組無(wú)需轉(zhuǎn)線(xiàn)即可直接對(duì)左、右兩條線(xiàn)路鋪設(shè)長(zhǎng)軌，實(shí)現(xiàn)單線(xiàn)運(yùn)輸雙線(xiàn)鋪軌，減少了往返調(diào)車(chē)作業(yè)次數(shù)，效率提升了近一倍，還省去兩道工序，實(shí)現(xiàn)鋪軌、焊軌同時(shí)作業(yè)。

中鐵十一局還采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋪架綜合指揮管理調(diào)度系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)通訊定位、道岔開(kāi)向自動(dòng)監(jiān)測(cè)與預(yù)警、車(chē)站定位、調(diào)度命令智能篩選等功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控長(zhǎng)軌裝卸情況、機(jī)車(chē)車(chē)輛沿途的車(chē)行軌跡，為長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及施工安全“加碼”。有了鋪軌利器助力，福廈高鐵預(yù)計(jì)年底可完成鋪軌任務(wù)，計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條旅游“黃金帶”，為沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福建6個(gè)市將實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。