1月20日，去市政府辦事的利川市民劉勇，打開手機APP“靚利慧泊”，屏幕上彈出24個紅、黃、綠圖標。“綠色，還有車位。”10分鐘后，他將車停在了政府停車場。

劉勇所說的圖標代表停車位，紅、黃、綠分別代表車位已滿、緊張、富余。

圖為：利川市龍船調(diào)公園停車場

“系統(tǒng)已接入了3872個車位，涵蓋公共停車場、政府部門和居民小區(qū)，私家車停車超時要收費。”利川市靚利慧泊停車管理公司總經(jīng)理汪玉說。

去年以來，利川市采取一盤棋思路，用好政府、市場“兩只手”，盤活公共資源新增停車位，同時用價格手段調(diào)節(jié)需求，有效緩解了城區(qū)停車難。

新增車位利用飽和度超六成

1月21日中午，市民王志剛與朋友在開元大酒店吃飯后，走進一旁的基斯頓C區(qū)停車場，掃碼支付開車離開。

圖為：利川市基斯頓B區(qū)停車場

“有了停車場，停車輕松多了。”他說，以前這里是一塊荒地，車輛隨意停放，存在大量僵尸車，每次來停車至少花20分鐘。而酒店自身車位少、收費貴，有一次，他因喝酒將車停在酒店，第二天繳納了100元停車費。

利川市城建辦相關(guān)負責人介紹，隨著車輛激增，城區(qū)停車難日益凸顯。特別是夏天和春節(jié)，數(shù)十萬避暑“候鳥”和返鄉(xiāng)居民進城，車輛隨意臨街停放，嚴重影響了交通安全，部分路段甚至被迫封閉用于停車。

2020年-2021年，該市清理利用一批公共閑置用地、“邊角余料”，陸續(xù)新建了10多個停車場、1400多個停車位，交由地方國資企業(yè)旗下的靚利慧泊公司收費運營。

經(jīng)物價部門核準：半小時內(nèi)免費，2小時內(nèi)3元。根據(jù)不同地段，每新增1小時收費1元或2元，每天25元封頂。年卡1500元、2400元，月卡200元、300元。

從免費到收費，會不會出現(xiàn)“場內(nèi)空蕩蕩、場外塞一片”的現(xiàn)象？

“考慮這一因素，我們先推出了大眾廣場、基斯頓等5個城區(qū)中心停車場。”汪玉表示，這些地方停車難、收費貴，而公共停車場收費低，更容易被居民接受。

大眾廣場位于核心地段，周邊有大型商場、醫(yī)院，車位非常緊張，每小時5元起步。新建380個車位的大眾廣場公共地下停車場亮相后，立即受到市民歡迎，日均利用飽和度超過70%，周末、節(jié)假日達到100%。

運營半年后，公司調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，九成以上居民認為公共停車場收費合理。隨即，第二批公共停車場投入使用。

2021年，利川市通過老舊小區(qū)改造新增了1000多個公共停車位，也接入智慧停車系統(tǒng)。截至目前，智慧停車系統(tǒng)運行140多萬臺次，其中收費44萬多臺次，日均車位利用飽和度達60%。

政府大院試點有償停車

如何讓公共資源利用效率更高，利川市打起了政府機關(guān)單位的“主意”。

2021年，市委、市政府率先試點，將政府大院停車場接入系統(tǒng)，向社會有償開放。

圖為：利川市政府大院雙層停車場

市政府位于城區(qū)中心，停車位僅202個。每天有不少車位被長時間占有，停車難現(xiàn)象非常突出。有人說，辦事可能只需10分鐘，停車卻要花20分鐘。

為盤活資源，靚利慧泊公司打出了系列組合拳：新建一個雙層停車場，把舊籃球場改為停車區(qū)，重新劃停車線，共計新增了163個泊位；全市公務車和大樓上班公職人員免費停車（車牌錄入系統(tǒng)），因公務駕駛私家車入院車輛，經(jīng)審定后，發(fā)放停車券，超時收費；非公務私家車按標準收費。

對于開私車辦公事的人員，靚利慧泊公司提前在市政府準備好了兩種停車券。如果來開會，每人發(fā)放一張限時4小時的停車券；如果臨時來辦事，發(fā)放一張非限時停車券，使用后立即作廢。

“分類精細管理，效果好。”利川市文旅局局長楊彥冰表示，以前去政府開會，很難找車位，現(xiàn)在基本每次都能快速停車。

“在車位供不應求的情況下，通過價格杠桿，提高了使用率。”利川市政府相關(guān)人士表示，改革后，停車場每天進出車次達800余次，比過去增加了30%，平均每個小時空車位約20個，基本實現(xiàn)飽和、有序運行狀態(tài)。

圖為：利川市司法局停車場

目前，利川市傳媒大樓、司法局等兩個單位的停車場，也接入了智慧停車系統(tǒng)。

圖為：利川市傳媒大樓停車場。（湖北日報全媒記者 蔡俊 通訊員任偉 攝）

汪玉表示，公司計劃5年內(nèi)將符合條件的行政事業(yè)單位4000多個停車位，全部納入智慧停車系統(tǒng)。

挖掘小區(qū)閑置車位資源

1月19日中午，市民李長建將車開進御景壹號小區(qū)地下停車庫，然后步行到馬路對面一家餐館。2個小時后，他支付3元停車費離開。

“這一帶沒有公共停車場，停在路邊又擔心被貼條。”李長建并不是小區(qū)的住戶，因為靚利慧泊公司與小區(qū)有了合作，才得以在此停車。

靚利慧泊公司副總經(jīng)理董豪介紹，該小區(qū)有1000個停車位，但租售率不到50%，剩500多個車位。經(jīng)洽談，小區(qū)物業(yè)將地下停車場接入智慧停車系統(tǒng)，對外開放，4個出入口全部改為無人值守，既降低了成本、增加了收入，又滿足了社會停車需求，一舉兩得。

數(shù)據(jù)顯示，運營半年來，小區(qū)剩余車位每天有近一半被使用。“小區(qū)可以停車了，顧客比以前增加了三成左右。”小區(qū)附近一家餐館老板譚娟說。

利川市住宅小區(qū)共有車位3萬余個，但整體租售率不到50%。尤其是非避暑時間，武漢、重慶等外地人購買的車位，基本處于閑置狀態(tài)。

“我們可以充分利用這些閑置車位，向社會開放。”董豪表示，目前，公司已與兩個住宅小區(qū)展開合作，效果良好，下一步將逐步擴大合作范圍，為更多有需求的市民服務。

（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 張寶訓）