丹江口水庫特大橋主塔封頂現場。（通訊員 盧家國 攝）

湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 謝剛 伍進波

冬日暖陽下，丹江口水庫碧波蕩漾。

襄十隨神城市群交通一體化取得重大進展！2021年12月30日12時，十淅高速公路（湖北段）控制性工程——丹江口水庫特大橋主塔封頂，標志著這座集兩項世界之最為一身的特大橋全面轉入上構施工階段，為大橋貫通奠定基礎。

青山翠谷間，由湖北交投投資建設，中交二航局承建的丹江口水庫特大橋輪廓顯現，兩座各高接近200米的主塔矗立兩岸，是十淅高速的過江通道。從武當山腳下起步的十淅高速，沿一條斜線往河南方向延伸，這是我省在建的唯一一條穿越丹江口水庫核心區的高速公路。

湖北日報全媒記者乘坐施工電梯近8分鐘，登上194米高的北岸主塔。迎著刺骨寒風，俯瞰四周，丹江口水庫小島星羅棋布。往南遠眺，隱約可見武當山金頂。

岸邊一片鋼筋叢林，這里正在澆筑鋼箱梁。據介紹，這是一座外形不尋常的特大橋——傘形斜拉橋，橋體“不對稱”，江中傘形完整，岸邊傘形則“瘦身”4/5，重量少2.5萬噸。建設者在岸邊路基下，挖出26米深的“深坑”，澆筑混凝土、注入沙子，形成牽引力達1萬多噸的“地錨”，讓不對稱的“傘”穩穩站立。

于是，這座大橋產生兩項“世界之最”——世界上跨徑最大的部分地錨式混合梁結構斜拉橋、世界上跨徑最大的鋼—砼組合梁斜拉橋。為讓人們能徜徉大橋， 飽覽沿橋美景，橋兩側將建設觀光步道。

中交二航局項目經理周范武介紹，這兩項世界之最，打破西班牙盧納橋保持了37年的世界紀錄，還衍生出首次采用CFRP預應力巖錨體系輕型地錨橋臺、首次發明具有阻尼鎖定功能的新型跨中無軸力連接裝置等6項國內領先的創新成果。

十淅高速湖北段投資67.7億元，起于丹江口市石鼓鎮，止于丹江口市丁家營鎮，與福銀高速公路連接。項目全長41.079公里，設計時速100公里，作為縱貫南北的鄂豫省際快速通道，該高速將河南洛陽老君山、丹江口水庫、武當山三大風景名勝區“一線串珠”，助力襄十隨神城市群交通硬聯通，促進鄂豫邊界區域高質量發展。