11月17日凌晨,皓月當(dāng)空,氣溫降至7攝氏度,位于麻城市宋埠鎮(zhèn)玉閣村的麻安高速麻城東段工地?zé)艋鹜鳎蛔扌蚑形剛構(gòu)橋梁與滬蓉高鐵僅隔10多米,平行放置。
“轉(zhuǎn)體開始!”零時(shí)17分,隨著湖北交投高路公司麻城東分公司總經(jīng)理王壽治一聲令下,寂靜的夜空傳來鋼絞線的“吱吱”聲,這座長(zhǎng)130米、寬34米、重達(dá)2.1萬噸的高速公路橋梁徐徐順時(shí)針“轉(zhuǎn)身”,每分鐘約轉(zhuǎn)體1度。
怎樣讓2.1萬噸的龐然大物“轉(zhuǎn)身”?跟著中鐵十二局項(xiàng)目總工朱濤,湖北日?qǐng)?bào)全媒記者來到橋墩下,只見一個(gè)直徑10多米的轉(zhuǎn)盤,下面有八組撐腳,保證橋梁的平衡。戴安全帽、身穿黃色反光背心的工人們相互配合,操縱千斤頂牽引兩邊對(duì)稱的鋼絞線反向“拉扯”。朱濤比喻,里面就像“兩個(gè)碗疊在一起”,支撐橋體兩萬多噸重量的同時(shí),用牽引體系與轉(zhuǎn)體鋼球鉸配合,像“轉(zhuǎn)陀螺”一樣,四兩撥千斤讓橋梁轉(zhuǎn)體。
滬蓉高鐵是我國(guó)東西交通大動(dòng)脈,車次繁忙。為減少對(duì)高鐵運(yùn)行的影響,保障施工安全,施工方?jīng)Q定采取轉(zhuǎn)體施工法,并利用鐵路營(yíng)業(yè)線“天窗點(diǎn)”施工。
王壽治介紹,全長(zhǎng)約16公里的麻安高速麻城東段有跨麻武鐵路、滬蓉高鐵兩段分離式立交,加兩邊連接線共計(jì)550米,投資約1.4億元,價(jià)格是其他標(biāo)段的一倍。“選擇轉(zhuǎn)體這種方式,貴有貴的道理。”王壽治解釋,綜合測(cè)算,和傳統(tǒng)的現(xiàn)澆施工方法相比,轉(zhuǎn)體節(jié)約時(shí)間,更保證施工安全,其實(shí)更經(jīng)濟(jì)。
“作為我省首座跨越高鐵的轉(zhuǎn)體橋,‘長(zhǎng)’得格外結(jié)實(shí)。”順著省公路學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)白山云手指的方向,湖北日?qǐng)?bào)全媒記者看到,離地面約五六層樓高的T形剛構(gòu)橋梁隱約可見有雙層防護(hù)欄,防護(hù)墻高達(dá)5米。
今年,湖北已有5次橋梁轉(zhuǎn)體。在白山云看來,橋梁頻頻做“體操”,是湖北交通重點(diǎn)工程搶時(shí)間、搶要素的生動(dòng)體現(xiàn)。與此同時(shí),湖北建設(shè)者堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)體“球鉸”技術(shù)不斷突破,讓越來越重的橋梁“轉(zhuǎn)得動(dòng),轉(zhuǎn)得穩(wěn),轉(zhuǎn)得準(zhǔn)”。
1時(shí)19分,T形剛構(gòu)橋梁在62分鐘后,共計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)61.7度,與兩邊的主塔墩箱梁完美“手牽手”,現(xiàn)場(chǎng)傳來一陣歡呼聲。
“橋梁轉(zhuǎn)體成功,標(biāo)志著整個(gè)麻安高速全線貫通,麻城東段將加快建設(shè)步伐,沖刺年底建成,比合同工期提前10個(gè)月。”王壽治對(duì)此信心滿滿。
據(jù)悉,麻安高速麻城東段通車后,從大別山區(qū)到秦巴山脈將形成快捷通道,為“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”提供交通硬支撐。
(湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 柯皓通訊員 李守兵)



