極目新聞通訊員 羅玉簫 王翔宇

近日，由中建三局承建的十堰市林蔭大道項(xiàng)目3號(hào)線正式通車放行。項(xiàng)目通車后，將緩解中心城區(qū)交通擁堵，方便周邊市民出行，對(duì)提升和完善片區(qū)城市生活品質(zhì)、豐富十堰路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加速推動(dòng)片區(qū)經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)具有重要意義。

武當(dāng)路到天津路僅需4分鐘

“以前從武當(dāng)路到天津路（天津路到武當(dāng)路）需要繞好遠(yuǎn)，而且還經(jīng)常容易堵車。現(xiàn)在林蔭大道3號(hào)線通車后，不堵車又快，給我們出行節(jié)省了不少時(shí)間，十堰交通越來越好了。”一名當(dāng)?shù)厥忻裾f。

十堰市林蔭大道1號(hào)線+林蔭大道3號(hào)線+“7+1”立體過街工程PPP項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱十堰市林蔭大道項(xiàng)目），為十堰市包含橋梁及道路的綜合市政工程， 包含林蔭大道1號(hào)線道路工程2.89公里，林蔭大道3號(hào)線道路工程3.62公里，5座人行天橋和1座車行立交橋。

林蔭大道3號(hào)線道路南起武當(dāng)路美地天城小區(qū)，向北依次與武漢路、重慶路、天津路交叉，止于天津路民安小區(qū)。全長(zhǎng)3.62公里，道路規(guī)劃為城市次干道，雙向四車道，整個(gè)道路寬35米。

林蔭大道3號(hào)線通車后，從天津路路段可以看到，陸續(xù)有機(jī)動(dòng)車進(jìn)入，紅路燈也已經(jīng)啟用。駕車以50公里每小時(shí)的速度從此處向武當(dāng)路方向行駛，整個(gè)過程僅耗時(shí)4分鐘。將進(jìn)一步打通片區(qū)交通動(dòng)脈，優(yōu)化十堰茅箭區(qū)域交通環(huán)境，緩解中心城區(qū)交通擁堵，方便周邊市民出行，補(bǔ)齊片區(qū)路網(wǎng)配套不足的短板，構(gòu)建“三縱八橫”新路網(wǎng)。

精心施工打造市政工程典型

驅(qū)車行駛在林蔭大道3號(hào)線上，開闊的車道、嶄新的交通標(biāo)志、公路兩側(cè)良好的生態(tài)景觀帶讓人賞心悅目。

作為十堰市的重點(diǎn)市政項(xiàng)目，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格管理，精心施工，齊心協(xié)力破解各種疑難問題。

林蔭大道3號(hào)線全線設(shè)置3條連接線，分別為重慶路互通立交2條、天津路互通立交1條，橋涵工程包括美地天城小區(qū)通道、下穿東風(fēng)鐵路通道、上跨天津路高架及若干涵洞。

“3號(hào)線下穿東風(fēng)鐵路通道工程箱涵設(shè)計(jì)位置穿越現(xiàn)狀鐵路填方路基，地質(zhì)情況復(fù)雜多變，人工挖孔樁施工難度大，箱涵倒邊及拆除中央支撐樁施工需耗費(fèi)大量資源及工期。”項(xiàng)目經(jīng)理閆學(xué)沖介紹說。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將支護(hù)樁空心大截面方樁優(yōu)化為實(shí)心小截面樁，同時(shí)將支護(hù)樁作為通道主體結(jié)構(gòu)的一部分，既降低了支護(hù)樁施工難度，避免倒邊施工，同時(shí)也節(jié)省工期和成本。

立體過街工程包含文化廣場(chǎng)天橋、人民公園天橋、鄖陽(yáng)中學(xué)天橋、博物館天橋、郵電街口天橋等5座人行天橋及上海路一北京路一重慶路車行立交工程。

上海路立交下有下穿通道，上有跨線橋，主體結(jié)構(gòu)施工需要占既有市政道施工，環(huán)境復(fù)雜，施工難度較大；通過項(xiàng)目提前策劃與推進(jìn)，上海路立交采用橢圓形環(huán)島打圍，充分利用環(huán)島交通疏解的性能在保證交通需求的同時(shí)爭(zhēng)取最大作業(yè)面。

保護(hù)百年老樹拓展綠色空間

車輛行駛至林蔭大道3號(hào)線靠近武當(dāng)路美地天城小區(qū)路段，可以看到路旁的綠化帶上，一抹盎然的綠意格外引人注目。

這是一棵非常粗壯皂莢樹，樹齡已達(dá)150年。樹干直徑約1.2米，兩個(gè)成年人伸開雙臂才能將其環(huán)抱。這棵百年老樹，不僅見證了林蔭大道的完美蛻變，也見證了這個(gè)城市的日新月異的驚人發(fā)展。

據(jù)了解，項(xiàng)目在前期排查中，發(fā)現(xiàn)了這棵百年老樹位于3號(hào)線道路施工，為了避免損傷古樹，第一時(shí)間向市業(yè)主單位進(jìn)行了匯報(bào)。經(jīng)與設(shè)計(jì)單位商討，決定對(duì)道路線性進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。“通過局部調(diào)整人行道、非機(jī)動(dòng)車道以及綠化帶進(jìn)行繞行，同時(shí)對(duì)地下管線進(jìn)行局部調(diào)整，以保護(hù)它的根系。”項(xiàng)目技術(shù)總工龔政介紹。

“古樹名木是不可再生資源，這些樹已不能簡(jiǎn)單地被看作是一棵樹，它更是城市的‘綠色文物’，應(yīng)該將它們像文物那樣保護(hù)起來。”附近的居民紛紛為項(xiàng)目對(duì)古樹的保護(hù)行動(dòng)點(diǎn)贊。保護(hù)百年古樹是項(xiàng)目打造生態(tài)景觀道路的其中一項(xiàng)內(nèi)容，據(jù)介紹，項(xiàng)目借鑒十堰城區(qū)其它市政道路的修建經(jīng)驗(yàn)，施工時(shí)全面考慮通過道路修建改善片區(qū)生態(tài)環(huán)境、提升城市景觀品質(zhì)，進(jìn)一步凸顯“在景中建路，在路中布景”的效果，提升道路整體“顏值”。

十堰林蔭大道3號(hào)線項(xiàng)目的通車不僅在通行上提供便利，還與片區(qū)生態(tài)環(huán)境等重點(diǎn)工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，拓展了城市空間，開發(fā)利用沿線土地，提高了城市的聚集效應(yīng)，打造交通路和景觀路雙重功能。