繼恒馳車標發布后，恒大造車又有新進展。近日，恒大汽車上海、廣州生產基地完成設備安裝調試，并全面啟動試生產調試。
眾所周知，量產向來是新能源車企的“大考”。恒大汽車公布的視頻顯示，在生產基地內，各式機器人進行著物料配送、抓件上線、全自動點焊等一系列工序，一輛輛試生產樣車迅速走下生產線。
據了解，恒大汽車上海、廣州生產基地均按照工業4.0標準建設，分沖壓、車身、涂裝、裝配四大車間，裝配了2545臺智能機器人，采用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等世界最先進的裝備、工藝，實現世界最先進的智能制造，全面達產后每分鐘能生產1輛車。
有業內人士告訴記者，恒大汽車采取的智能制造，不僅確保了產品品質高，還能確保生產效率高、合格率高，進而實現成本大幅下降。按照規劃，恒大將在全球布局多個先進的生產基地，2025年前實現年產能100萬輛。
在產品方面，恒馳正同步研發14款車型，其中首期6款車已經發布，覆蓋了轎車、SUV、MPV等乘用車類別，以及A級到D級各級別。同時，恒大也加緊部署渠道，目前已在籌建汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心。
在前期發展不乏“意外”的情況下，恒大汽車能實現后發先至，離不開公司對于頂級資源的整合與調配能力。恒大一方面通過大手筆的國際并購與合作，實現“以資本換技術”、“以技術換時間”在3.0底盤架構、整車研發制造、動力總成等方面獲取世界領先的核心技術，,大幅縮短產品研發周期;另一方面通過與汽車工程技術龍頭、15位頂級造型設計大師和110家汽車零部件企業的戰略合作，建立起三大世界級造車“朋友圈”，確保了恒馳的一流品質。
上述業內人士總結指出：最近幾個月恒大汽車大動作不斷，不僅全球發布了6款恒馳汽車，還成功引入了騰訊、云峰基金、滴滴、云杉資本等投資，并計劃在國內科創板二次上市，此外恒馳車標與命名體系也已于本周正式公布，這些動作展現了恒馳量產的穩步推進，以及企業巨大的發展潛力，上海、廣州基地啟動試生產，更意味著恒大恒馳距離量產只差“臨門一腳”。
