6月14日，《證券日報》記者從中國民航網獲悉，鑒于6月11日南航CZ392孟加拉達卡至廣州航班發現17位旅客新冠病毒核酸陽性，根據6月4日發布的《民航局關于調整國際客運航班的通知》有關規定，已觸發航班熔斷條件，民航局決定對該航班采取熔斷措施，自6月22日起，暫停該航班該航線運行4周。

這是《民航局關于調整國際客運航班的通知》執行10天來，開出的第一份“熔斷指令”。

南方航空(同“南航”)如何保障國際航班，其解決方案是什么?對此，《證券日報》記者撥打了南方航空董秘謝兵的電話，但電話未接通。

據了解，針對國際航班，一些航空公司已經按照民航局的要求采取措施，例如明確規定沒有核酸檢測證明的不得登機。

不過，6月14日，《證券日報》記者撥打南方航空公司客服電話，工作人員向記者表示，公司尚未有這樣的規定，不過最好咨詢當地機場。此外，記者撥打東方航空公司客服電話，工業人員介紹，目前尚未接到上述信息，但有些國家要求登機前14天要求進行健康情況申報，具體情況最好咨詢當地機場。

值得一提的是，疫情期間，民航業受到重挫。國際航班要求乘客登機前進行核酸檢測將對國內航空業帶來什么影響?海通證券交通運輸首席分析師虞楠在接受《證券日報》記者采訪時表示，目前僅出現一個案例，很難作出判斷。

疫情下的航空業

獎勵與熔斷并行

中國民航局在6月4日發布了《關于調整國際客運航班的通知》(以下稱《通知》)，自2020年6月8日起，民航局、外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。

其中獎勵措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量范圍內增加每周1班，最多達到每周2班;此外，熔斷措施是，航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周;達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。“熔斷”的航班量不得調整用于其他航線。“熔斷”期結束后，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。

東北證券發布的研報認為，隨著民航局國際航線獎勵與熔斷政策的出臺，國際航線迎來邊際放松，在堅守疫情防控底線的前提下，未來國際航線數量和班次有望迎來小幅增長。

不過，上述熔斷和獎勵政策落地不到一周，南方航空就觸發了“熔斷”。據廣州市衛生健康委員會6月14日通報結果，6月13日0時至24時，廣州市報告新增境外輸入確診病例17例、新增境外輸入無癥狀感染者4例，其中乘坐CZ392航班的有14例確診病例和3例無癥狀感染者;另外，3名旅客6月10日從印度乘坐CZ5242航班于11日飛抵廣州入境，也被確診新冠肺炎。據了解，CZ392和CZ5242均為南航旗下。

業績承壓

航空業何時走出寒冬?

相關報道顯示，6月10日，國際航空運輸協會(IATA，以下簡稱“國際航協”)發布全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預計只有4190億美元，比2019年收入(8380億美元)下降50%。2021年，收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

就國內航空公司而言，截至6月14日，A股8家航空公司中有5家發布了2020年上半年業績預告，其中3家首虧，3家稱業績存在不確定性。

其中南方航空公司稱，自2020年1月下旬以來，新冠肺炎疫情在全球蔓延，導致航空需求銳減。截至目前，我國整體疫情控制情況呈現向好趨勢，國內多個省市采取差異化的復產復工政策，境內的航空客運需求出現一定程度恢復。但由于國際疫情持續擴散，國際航空限制政策趨嚴，國際航空客運量進一步減少。本集團積極應對市場需求變化，及時調整經營策略，大力削減各項成本。鑒于疫情發展的不確定性及對民航運輸業的嚴重影響，預計本集團2020年上半年的經營業績將受到較大不利影響。

值得一提的是，在國內疫情得到控制之際，5月份以來，民航業回暖的利好消息不斷傳出。

6月10日，民航局召開6月例行新聞發布會。民航局新聞發言人、航空安全辦公室主任熊杰介紹，5月份，全行業完成運輸航空飛行61.4萬小時，同比下降45.8%，環比增加45.3%。5月份，民航主要生產指標降幅較上月大幅收窄。其中，運輸總周轉量53.9億噸公里，同比下降50.0%，降幅較上月收窄12.4個百分點;旅客運輸量2583.1萬人次，同比下降52.6%，降幅較上月收窄15.9個百分點;貨郵運輸量54.9萬噸，同比下降12.0%，降幅較上月收窄7.5個百分點。其中，全貨機貨郵運輸量繼續保持較快增長，共完成22.8萬噸，同比增長21.8%。

虞楠認為，航空業在緩慢復蘇過程中，目前仍處于第一個階段。在兩會前后，國內的公務和商務航班已經恢復得不錯。目前因假期尚未到來，旅游業尚未完全復蘇。“預計到第三季度，7月份之后才會有所恢復”。(記者 張 敏)