《證券日報》記者在德邦股份(以下簡稱“德邦”)處獲悉，日前，公司與南方航空公司(簡稱“南航”)，正式合作簽約櫻桃業務包機項目。

    “我們的生鮮包機將于6月14日在大連機場首航起飛。本次包機主要針對長三角和珠三角等區域，全國除西藏青海等偏遠地區外均有覆蓋。”德邦股份大連地區總經理邵蛟龍在接受《證券日報》記者采訪時表示。

    今年政府在工作報告中提到：落實脫貧攻堅和鄉村振興舉措，保障重要農產品供給，提高農民生活水平。德邦快遞即將開通包機運輸櫻桃業務，對于推動農產品走出去，助力鄉村振興有著重大意義。

    “生鮮好吃難運”，一直是困擾快遞物流行業、農戶以及生鮮電商的主要問題。

    快遞公司在生鮮領域如果沒有全面的運輸方案，盡可能還是先從干散或者是便于保存的農產品為主，包括一些相關的果品。“如果是一定要在生鮮領域抓住行業的黃金機會，還是要更多地與高鐵、航空公司實施更緊密的服務，以此來減少分撥次數以及運轉次數，盡可能達到專線專供這樣一個模式。”貫鑠企業CEO、快遞物流專家趙小敏認為。

    一位在快手賣生鮮的電商司先生在接受《證券日報》記者采訪時也表示，“做生鮮生意，首先選擇的合作快遞物流公司運輸要快，而且服務也要好。因為生鮮時間久了就會不新鮮，服務不好就有可能造成商品磕碰損壞，客戶購買體驗也會大打折扣，所以選擇運輸快、服務好的快遞公司合作對生鮮銷售商戶非常重要。”

    早些年大連生鮮農產品寄遞市場，個別寄遞業先入為主，市場占有率高，生鮮市場缺乏競爭，面對如此大的生鮮市場，德邦來了。邵蛟龍表示，“公司會在時效、包裝方面、攬收、派送環節、客服、理賠、駐點收貨六個方面保證產品的新鮮。”

    目前，在生鮮領域，從國內來說，就是順豐、東航等在這個領域處于絕對領先位置。趙小敏表示，“更多的快遞公司進入生鮮市場，對農產品進城、從田間地頭果園到餐桌，都會帶來較大的好處，包括對農戶扶貧、收入增加等。整個供應鏈到物流實力的提升，最后到用戶，綜合來講都是多方受益的結果。”

    另據業內人士向記者透露，生鮮就同我們的衣食住行一樣，是剛需，這里面的市場是很大的。所以一些沒有自己飛機的物流巨頭公司，就會選擇與航空公司抱團合作。快遞公司形成競爭格局，對果農來講是確實帶來了一些實實在在的實惠。因為競爭，整個行業的價格才會有一些調整，如果只有一家獨大，大家只能選擇他，這個成本定價權不在于市場，而是在某一家企業，所以競爭勢必會給果農帶來一些利潤上的增長。

    近幾年來生鮮電商的飛速發展，各大快遞企業已經開始對生鮮寄遞開展爭奪之戰。面對潛力巨大的生鮮市場，德邦后續是否會有更多動作來繼續增強公司核心競爭力，《證券日報》記者將持續關注。(記者 劉會玲)