2021年第一季度，福特汽車在中國市場交出了一份不錯的答卷。銷量上，福特中國2021年第一季度在華銷量較去年同比增長超73%，連續(xù)四個季度實現(xiàn)銷量同比增長。其中福特及林肯品牌銷量均實現(xiàn)同比大幅增長。據(jù)了解，福特汽車已經(jīng)將中國市場與北美市場并列為全球“兩大支柱”市場，福特汽車在中國業(yè)務(wù)的回暖對于福特汽車的全球業(yè)務(wù)振興具有重要的戰(zhàn)略意義。

在福特中國業(yè)務(wù)快速復(fù)蘇背后，離不開“福特中國2.0”計劃的全力支持。2019年，福特發(fā)布了“福特中國2.0”計劃，提出了長安福特三年恢復(fù)到主流合資企業(yè)的目標(biāo)，將以“平穩(wěn)、恢復(fù)、增長”的三步走策略，創(chuàng)造中國業(yè)務(wù)的新高度。

今年是“福特中國2.0”計劃實施的第三個年頭，在前兩年改革成果的基礎(chǔ)之上，福特也將進入一個全新的階段。4月底，福特宣布新成立兩大新事業(yè)部，分別是福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部和福特商用車事業(yè)部。福特表示，這主要是為了強化未來的業(yè)務(wù)重心分布。

這樣的調(diào)整，既是福特為全力推進“福特中國2.0”計劃以及之后重大布局所做出的準(zhǔn)備工作，也是福特在當(dāng)今汽車行業(yè)“電動化”“智能化”趨勢下，所作出的積極應(yīng)對措施。在這股新浪潮中，中國市場的布局又將影響其全球業(yè)務(wù)的發(fā)展?福特汽車這個“弄潮兒”又將如何不斷向前?

業(yè)績回暖

得益于福特、林肯品牌汽車銷量的大幅增長，在獲得大幅同比漲超成績的同時，福特中國創(chuàng)下了季度銷量四連陽。其中，福特探險者領(lǐng)銜的福特SUV車型銷量同比增長103%，繼續(xù)顯現(xiàn)福特中高端SUV的品牌號召力和產(chǎn)品優(yōu)勢。

此外，福特旗下豪華品牌林肯在第一季度繼續(xù)交出令人滿意的答卷。現(xiàn)階段，林肯國產(chǎn)化戰(zhàn)略初見成效，隨著新一代林肯航海家正式國產(chǎn)上市，林肯提前實現(xiàn)“三年三款車型”的國產(chǎn)計劃，且一季度國產(chǎn)SUV車型銷量占總體銷量近85%。銷量之外，憑借“林肯之道”的服務(wù)理念，林肯逐漸建立了自己的差異化優(yōu)勢。福特汽車公司總裁兼CEO吉姆·法利(JimFarley)在上海車展前接受采訪時坦言，在中國的“林肯之道”要比美國的“林肯之道”先進得多。林肯在中國市場的成功經(jīng)驗也正在輸送至全球市場。

中國市場的業(yè)績回暖，對于福特汽車具有重要意義。吉姆·法利認(rèn)為，在當(dāng)今福特汽車業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型中，中國市場扮演了很重要的角色。除了經(jīng)營業(yè)績需要提振之外，中國消費者對于電動化、數(shù)字化的體驗要高于全球其他市場，來自中國市場的反饋對于福特汽車來說是寶貴經(jīng)驗。好消息是，從“福特中國2.0”計劃實施效果而言，福特已經(jīng)從2019年底開始實現(xiàn)觸底回升。

快速推進“福特中國2.0”計劃

“現(xiàn)在福特中國也有了升級的產(chǎn)品組合，這對于我們要加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型非常有利，也證明了福特中國2.0這個規(guī)劃是行之有效的。”吉姆·法利在接受媒體采訪時表示。該計劃實施以來，福特的品牌、產(chǎn)品體系、營銷體系等綜合實力得到改善和提升。

福特以及林肯品牌的產(chǎn)品陣容仍在快速完善。今年上海車展期間，福特EVOS完成全球首秀。這是“福特中國2.0”計劃下的首款全球戰(zhàn)略車型，新車由中國團隊主導(dǎo)、利用福特全球產(chǎn)品設(shè)計資源，圍繞中國市場設(shè)計和開發(fā)。林肯品牌則在三款核心SUV國產(chǎn)化成功的基礎(chǔ)上，在上海車展上發(fā)布了LincolnZephyrReflection量產(chǎn)概念車，演繹林肯未來設(shè)計理念，重新定義美式豪華，并且在未來會進一步加速推出更多圍繞中國消費者需求開發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)。

近期，福特中國還表示公司未來在華業(yè)務(wù)將進一步聚焦在福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌和純電動車四大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以更好地滿足消費者的多元化需求。目前，銷量穩(wěn)步增長的林肯品牌未來將通過產(chǎn)品、服務(wù)體驗的升級，向豪華車市場的領(lǐng)先品牌發(fā)起沖擊;伴隨著國產(chǎn)MustangMach-E的上市發(fā)布，福特中國也將以電氣化領(lǐng)域挑戰(zhàn)者的姿態(tài)引領(lǐng)電動車市場的競爭和發(fā)展。

新的挑戰(zhàn)

在整個汽車行業(yè)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型的大背景下，2021年，福特中國將聚焦“電氣化”和“智能化”，同時在客戶體驗上下更大工夫。“我們不再是沉醉于一個擁有118年歷史的傳統(tǒng)公司的定位，我們是用“挑戰(zhàn)者”的姿態(tài)來看待自己，不僅是在產(chǎn)品電氣化方面發(fā)起挑戰(zhàn)，也要在數(shù)字化、智能化和客戶體驗方面發(fā)起挑戰(zhàn)。”吉姆·法利接受采訪時表示。

MustangMach-E是福特電氣化轉(zhuǎn)型的“先行軍”。MustangMach-E的上市發(fā)布，表明福特中國已經(jīng)正式啟動電動車業(yè)務(wù)的加速鍵，全面發(fā)力電動化。外界將MustangMach-E視為特斯拉ModelY的真正對手之一，后者是目前市面上最暢銷的純電動SUV車型之一。福特在車展前公布了MustangMach-E的預(yù)售價區(qū)間——265,000-379,900元，這是一個兼具誠意與競爭力的價格。

福特還根據(jù)中國電動車市場的競爭形勢以及消費者的需求，對MustangMach-E的銷售模式以及客戶體驗進行了升級。對于國產(chǎn)MustangMach-E，福特采用直銷模式并建立專屬電動車銷售網(wǎng)絡(luò)，率先在全國20個城市開設(shè)城市店，直接服務(wù)用戶，使得福特成為首個將電動車與燃油車區(qū)分單獨建立直營+直銷混合銷售模式的外資汽車企業(yè)，進一步升級“端到端的客戶體驗”。

根據(jù)福特汽車規(guī)劃，到2025年底前，福特在電氣化領(lǐng)域的投入超過220億美元，這一數(shù)字接近公司此前承諾的投資額的兩倍。“(這)并沒有包括針對電池的投入，我們肯定還會有更多的投入。”吉姆·法利表示。

在智能化領(lǐng)域，福特同樣面臨諸多挑戰(zhàn)。中國市場的數(shù)字化服務(wù)、人工智能的應(yīng)用以及自動化駕駛等方面的創(chuàng)新能力發(fā)展迅速，已經(jīng)走在全球市場前列。對于福特汽車來說，如何在這種激烈競爭中保持優(yōu)勢，并將中國市場的經(jīng)驗輸送至全球市場，這考驗著這家百年車企的體系實力。

可以看到的是，在100多年的發(fā)展歷程中，福特一直善于在危機中抓住機會，讓危機成為自己變革的強大動力。現(xiàn)階段，汽車“新四化”的大浪潮席卷而來，福特汽車再次以“挑戰(zhàn)者”姿態(tài)應(yīng)對一系列變化。中國市場作為引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的策源地，期待福特中國能夠通過自我轉(zhuǎn)型從而抓住在中國市場重返領(lǐng)先的機遇，為福特汽車在全球市場的重振榮光、打造吉姆·法利提到“新福特”而做出更大的貢獻。