“回家的路，數(shù)一數(shù)一生多少個(gè)寒暑，數(shù)一數(shù)起起落落的旅途……數(shù)一數(shù)一年三百六十五，數(shù)一數(shù)日子有哪些勝負(fù)，又有那些滿足。”一首《回家的路》唱出了游子的心。
過年回家，是大多數(shù)在外工作和生活游子每年的必修課。2月1日開始，歷時(shí)40天的2018年春運(yùn)將正式拉開序幕。
時(shí)光的鏡頭搖到過去，從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”，從窗口排隊(duì)到自助取票，從電話訂票到網(wǎng)絡(luò)搶票，從“隨便買”到實(shí)名制購票，從熱線咨詢到“互聯(lián)網(wǎng)+”，從普通盒飯到高鐵點(diǎn)“外賣”買特產(chǎn)……長鏡頭拉回現(xiàn)在，平安、溫馨、暢通，體驗(yàn)更好。一年又一年，回家的路沒有改變，步伐卻更快更穩(wěn)了。
你“搶”到票了嗎？
交通強(qiáng)國，鐵路先行。鐵路作為最主要交通工具，承載著最多人的 “回家夢(mèng)”。售票是春運(yùn)第一環(huán)節(jié)，優(yōu)先保障提升旅客第一體驗(yàn)，也是每年春運(yùn)鐵路部門的第一場硬仗。
“你搶到票了嗎?”這可能是春節(jié)前日常對(duì)話中最常見的內(nèi)容。
單一的窗口售票，電話、網(wǎng)絡(luò)訂票窗口取票，網(wǎng)購車票自助取票，出行購票渠道越來越多元化，網(wǎng)絡(luò)購票越來越成為首選。記者從鐵總獲悉，為了讓旅客購票更方便快捷，鐵路部門采取了多項(xiàng)措施：一是對(duì)12306網(wǎng)站技術(shù)擴(kuò)容，日售票能力從1000萬張?zhí)岣叩?500萬張。二是優(yōu)化驗(yàn)證碼策略。從去年的70%不用填驗(yàn)證碼，到今年85%不用填。三是實(shí)行慢速排隊(duì)機(jī)制，遏制網(wǎng)絡(luò)搶票，努力保證售票公平。四是開展貧困地區(qū)精準(zhǔn)售票服務(wù)。提前預(yù)留，專售貧困地區(qū)人員，如果無人購買提前二天返公網(wǎng)。
一路越來越暢通，越來越便捷。2007年4月18日，中國首趟時(shí)速200公里動(dòng)車組列車在上海站始發(fā)，我國由此邁入了動(dòng)車時(shí)代。2017年9月21日，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營，京滬兩地間運(yùn)行時(shí)間壓縮至4個(gè)半小時(shí)左右，為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新的標(biāo)桿。10年間，中國高鐵從無到有，再到領(lǐng)先世界。
互聯(lián)網(wǎng)+重塑乘車體驗(yàn)。自主選坐、微信支付、刷臉進(jìn)站、智能導(dǎo)航、接續(xù)換乘、網(wǎng)絡(luò)訂餐……鐵路部門推出這些新服務(wù)，讓你過年回家不僅“走得了”，更要“走得好”。
開車10天往返“三點(diǎn)一線”
農(nóng)歷年前，李先生打算從北京開車回家。先把新婚的媳婦送回山東東營，然后再回泰安，過年后再返京，盡管十天的時(shí)間要完成兩次這樣的“三點(diǎn)一線”，輾轉(zhuǎn)1600多公里。為什么選擇開車?李先生表示，一是媳婦的家目前還沒通高鐵，回家比較費(fèi)勁。二是高速公路越建越多，出行也更便利了。三是開車方便、大件行李不受限，還能避開春運(yùn)搶票。
每一公里的延伸，都是對(duì)更好服務(wù)群眾目標(biāo)的追求和踐行。2017年以來，我國公路事業(yè)繼續(xù)發(fā)揮在交通運(yùn)輸發(fā)展中的先行作用，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，新建高速公路里程超過5000公里，新改建國省干線公路超過2萬公里、農(nóng)村公路超過20萬公里。
記者發(fā)現(xiàn)，有小孩、有寵物、或帶大件行李的人，多數(shù)會(huì)選擇開車直接到家。有關(guān)方面利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)去年全年特別是節(jié)假日的路網(wǎng)運(yùn)行情況進(jìn)行了綜合分析，提出了京港澳高速北京市邊界到琉陶路出入口、滬陜高速安徽金寨南路出入口到小西沖樞紐等高速公路十大擁堵路段和擁堵嚴(yán)重的10個(gè)收費(fèi)站。
好消息還有公路部門的一系列舉措。針對(duì)往年道路交通擁堵的突出問題，相關(guān)部門提出，力爭春運(yùn)高峰前治理一批擁堵較為嚴(yán)重的路段和節(jié)點(diǎn)，建立協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前做好防范措施，要求簡化ETC辦理程序，加大優(yōu)惠力度，提高普及率。
“飛”回家：節(jié)約時(shí)間陪家人
坐飛機(jī)出行已經(jīng)成為常態(tài)的田先生，今年仍然早早地定了飛機(jī)票，從深圳飛回青島。“出差都是飛，已經(jīng)習(xí)慣了，深圳到青島近2000公里，火車票也確實(shí)有些緊張。”田先生現(xiàn)在希望航空公司能有全年固定兩城航線的優(yōu)惠套餐，因?yàn)閹缀趺總€(gè)月他都要深圳到青島往返一次。
田先生還有一個(gè)考慮，平時(shí)工作忙，想節(jié)約更多的時(shí)間陪陪家人。田先生的考慮是眾多“空中飛人”的一個(gè)縮影。在1月例行發(fā)布會(huì)上，民航局發(fā)布消息，2018年春運(yùn)民航預(yù)計(jì)運(yùn)輸旅客達(dá)6500萬人次，比去年春運(yùn)增長約10%左右，繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。
今年“飛”回家如何?民航局有回應(yīng)。該局運(yùn)輸司司長劉鋒日前表示，估計(jì)務(wù)工人員集中的北上廣和“南北兩頭”的旅游目的地將會(huì)呈現(xiàn)階段性供需矛盾。
此外，民航局也要求各航空公司根據(jù)市場需求，動(dòng)態(tài)調(diào)整航班計(jì)劃，優(yōu)化航班結(jié)構(gòu)和機(jī)型配備，合理備份運(yùn)力，防止出現(xiàn)因航空器故障等原因?qū)е碌拈L時(shí)間延誤。據(jù)了解，截至1月16日，國內(nèi)外航空公司已計(jì)劃安排春運(yùn)期間加班包機(jī)近12500班。
鐵路便捷，“飛”回家速度快，高速公路小客車假期免費(fèi)……2018年，你怎么回家?
