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建設(shè)中的彭水隧道。中鐵建重慶投資集團(tuán)供圖
華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊(記者 劉艷)今(22)日,隨著一聲炮響,渝湘復(fù)線高速控制性工程——彭水隧道雙線累計(jì)開挖達(dá)11135米,開挖任務(wù)過半,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵決勝階段。
渝湘復(fù)線高速公路由巴南至彭水段、彭水至酉陽段、武隆至道真段三個(gè)部分組成,總里程280公里,橋隧比為80%。
其中,彭水隧道是渝湘復(fù)線高速唯一一座超萬米隧道,也是渝東南地區(qū)在建最長的公路隧道,左線全長11135米,右線全長11094米,為分離式雙洞隧道,由中國鐵建昆侖集團(tuán)參與投資,中鐵十二局負(fù)責(zé)施工。
該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,多次穿越斷層破碎帶和破碎富水區(qū),存在突泥、涌水、瓦斯有害氣體逸出等問題,施工環(huán)境復(fù)雜,安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
“我們提前謀劃,優(yōu)化方案,科學(xué)組織,加強(qiáng)隧道施工工序管理,實(shí)現(xiàn)隧道月平均開挖超580米。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人景岡山介紹,項(xiàng)目部運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測、超前水平探孔等技術(shù),及時(shí)預(yù)判掌子面前方不良地質(zhì)情況。
面對突泥涌水、斷層破裂和有害氣體等,施工方依托信息化手段將彭水隧道施工現(xiàn)場全息投影成像,指揮中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控,運(yùn)用智慧應(yīng)用拓展現(xiàn)場管理手段,進(jìn)一步筑牢安全質(zhì)量屏障。
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