近日，俄羅斯多家媒體報(bào)道，一架全新菜鳥涂裝的波音757全貨機(jī)在中國-俄羅斯的航線上投入使用。這是俄羅斯航星航空公司新近購入的第三架波音757貨機(jī)，主要用于保障菜鳥平臺(tái)上的中俄跨境物流運(yùn)輸。

在疫情環(huán)境下加購飛機(jī)的情況并不多見。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受新冠肺炎疫情危機(jī)影響，大部分客機(jī)腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停，6月份國際航空腹艙運(yùn)力同比下降70%。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至7月中旬，全球已有23家航空公司受疫情影響倒閉。這些公司來自歐洲、亞洲、北美洲、南美洲、非洲、大洋洲的15個(gè)國家。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在6月初預(yù)測，2020年全球航空業(yè)將虧損843億美元，航空企業(yè)已經(jīng)成為破產(chǎn)法院的“常客”。

但是中國的外貿(mào)形勢恢復(fù)明顯加快，為航空貨運(yùn)業(yè)帶來了增長機(jī)會(huì)。海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國跨境電商出口增長28.7%。

俄羅斯航星航空原本以俄羅斯國產(chǎn)的圖式飛機(jī)作為主機(jī)型，僅限于運(yùn)營歐洲到俄羅斯以及俄羅斯本地物流業(yè)務(wù)。隨著和菜鳥達(dá)成合作，中俄跨境物流成為航星航空的主要市場。

航星航空總經(jīng)理德米特里·科瓦連科說，盡管有疫情影響，菜鳥從中國發(fā)往俄羅斯的貨物依然保持強(qiáng)勁增長。今年以來，該公司8成業(yè)務(wù)都來自中國，在中國的航班數(shù)增加了50%以上，預(yù)計(jì)年底將由目前每月80個(gè)航班增加到120到140班。加購波音757是因?yàn)樵摍C(jī)型飛行距離更長、載重量更大，可以運(yùn)輸更多中國外貿(mào)商品。

今年5月，菜鳥已聯(lián)合航星航空增開了從長沙到莫斯科的新航線，以滿足貨量增長的需要。除航星航空外，俄羅斯空橋航空通過與菜鳥合作，今年前五個(gè)月電商包裹量新增了2倍，雙方在7月加開了中國香港到比利時(shí)列日和西班牙馬德里的新航線。卡塔爾航空也與菜鳥合作，在中國通過“客改貨”謀求發(fā)展。

菜鳥出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉說，菜鳥處理的跨境包裹量已經(jīng)與DHL、FedEx和UPS比肩，今年將使用近1300架包機(jī)，可為航空貨運(yùn)帶來大筆訂單。