7月7日，彭博社援引知情人士報道稱，特斯拉上海超級工廠部分電池生產(chǎn)工人正遭到解雇。一些有助于取代電池生產(chǎn)線上人工的自動化設備正處于設計和施工階段。

另據(jù)十方智行報道，預計一期電池車間的裁員比例將超過50%，而相關設備將被拆除或轉移。

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兩名特斯拉上海工廠車間員工向界面新聞證實了裁員這一消息，但他們并不清楚裁退比例。特斯拉中國沒有回應界面新聞置評請求。

界面新聞記者實地探訪特斯拉上海工廠發(fā)現(xiàn)，工廠運轉正常，來往運送零部件的物流車不絕，僅有少部分第三方外包員工出入。

一位負責電池車間廠房建設的第三方員工告訴界面新聞，今年年初特斯拉第三個電池車間剛剛投產(chǎn)，目前仍在正常運轉，暫未出現(xiàn)裁員情況。多名特斯拉上海工廠員工向界面新聞透露，線上排隊等待時間或長達半年。

特斯拉招聘官網(wǎng)顯示，電池生產(chǎn)操作員仍是熱招職位，主要工作任務是完成電池組裝，稅前年薪在11至12萬元。

目前特斯拉車型主要搭載LG和寧德時代生產(chǎn)的電池，但這些電池需要先內(nèi)置于電池模塊和電池組中，然后才安裝到車輛中。該過程的大部分是在特斯拉的電池車間完成的。

一名特斯拉知情人士告訴界面新聞，電池車間在負責組裝工作之外，不排除后續(xù)做電芯的試制。

有媒體分析認為，此次大幅度裁員根源在美國限制中國電池出口，導致特斯拉上海工廠電池在美訂單遭到砍單。但是，上述知情人士告訴界面新聞，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的電池都是供應國內(nèi)生產(chǎn)車型，未面向北美。

今年生效的美國《通脹法案》，為在北美地區(qū)進行組裝的電動汽車提供稅收抵免，但對汽車電池中的組件和關鍵礦物來源有著嚴格標準。稅收抵免平均分成兩部分，分別對應關鍵礦物和電池組件，每符合一項可獲得3750美元稅收抵免。兩者如果都符合，就可獲得7500美元的全額稅收抵免。

此前Model 3的三款車型中，僅有兩款有資格獲得每輛車3750美元的稅收抵免，但現(xiàn)在全系車型均可享受7500美元稅收抵免。特斯拉并未對外說明其通過何種方式獲得了全額稅收抵免。路透社援引分析人士的話稱，特斯拉可能已經(jīng)調(diào)整了電池供應鏈，以滿足聯(lián)邦稅收抵免對電池礦物和電池組件的要求。

國內(nèi)激烈的新能源汽車市場競爭或為此次電池廠裁員的主因。十方智行報道指出，特斯拉上海工廠電池組裝產(chǎn)能充沛，僅僅二期工廠兩個車間雙班生產(chǎn)，能提供3400套電池，已經(jīng)超過整車總裝所需用量。

特斯拉公布的生產(chǎn)及交付報告顯示，盡管第二季度特斯拉以46.61萬輛的交付量突破公司單季度交付量最高歷史記錄，但是這也是特斯拉連續(xù)5個季度產(chǎn)量高于交付量。

據(jù)財通電新的數(shù)據(jù)，截至6月30日，特斯拉全球總計在手訂單4.9萬輛。相較5月底的7.53萬輛，環(huán)比減少34.86%。單看中國地區(qū)，特斯拉在手訂單共計1.47萬輛，以當前每周平均交付量計算僅夠一周銷售。

較少的訂單存量與持續(xù)增長的產(chǎn)量意味特斯拉整承受著更大的銷售壓力，若無法找到新的銷售增長點，將會帶來更多庫存。

最新消息是，特斯拉升級了旗下車型引薦機制，在引薦好友下訂并提車后，購車人可贏得3500元引薦獎勵。

另外，特斯拉正在計劃推出改款Model 3，以更有利地和中國本土汽車公司展開競爭。特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前訪華的重要行程之一，即是到訪特斯拉上海超級工廠視察新款Model 3。

上述第三方員工同樣負責特斯拉Model 3產(chǎn)線質(zhì)保，他向界面新聞表示，目前Model 3生產(chǎn)車間保密級別很高，產(chǎn)線調(diào)試已經(jīng)基本完成。

“現(xiàn)在周末都在工廠路面上測試改款Model 3的樣車，產(chǎn)線也在做后續(xù)完善工作?！?/p>