“只有科技思變，方能主動應變”，在6月26日2023廣汽集團科技日上，廣汽集團總經理馮興亞如是說。

作為最重研發的國內車企之一，廣汽集團一直在“科技創新”的道路上持續精進。2019年，廣汽集團明確提出向科技型企業轉型，旗幟鮮明打出“無科技不廣汽”的口號。2022年，廣汽集團新增專利申請3255件，新增研發投入65億元，也就是說，平均每天就產生將近10件專利，每天研發投入近2000萬元。

這些錢花在哪？廣汽集團在2023科技日上給出了部分答案。

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本屆科技日的主題是“科技思變”，它分為“出行思變”、“能源思變”、“智聯思變”三大主線。

出行思變：讓汽車飛起來

出行思變的核心詞是“飛行汽車”。在本屆科技日上，廣汽集團發布了飛行汽車GOVE，它利用分離式機體構型，飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態一體中達到飛行和地面形式。

針對飛行汽車GOVE，廣汽集團拆分出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。其中，在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自動駕駛系統，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，并且飛行艙具有自由配對、隨時補能的能力。

在空中場景中，廣汽集團采用90%的輕量化復合材料，搭載三余度飛控系統和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩。同時，新能源三電系統，也令飛行更綠色更強勁。

空地對接部分，飛行汽車GOVE采用了航空航天級別的高精度對接技術，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。另外，為了保障飛行安全，廣汽集團使用了MBSE系統工程理念，構建了基于模型系統工程的飛行汽車研發體系，確保了從研發到未來量產環節的安全可靠。

據了解，除了飛行汽車GOVE以外，未來廣汽集團還將針對長途出行，推出復合機翼型飛行汽車，并由此組成“長途出行、中長途出行、短途觀光、地面出行”的立體出行矩陣。另外，廣汽集團也將以此飛行汽車項目為出發點，帶動上中下游產業鏈共同投資運營，打造“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體出行服務。

能源思變：讓更多能源形式落地

能源思變的核心詞是“多能源”。在本屆科技日上，廣汽集團旗下研發樞紐——廣汽研究院，和自主品牌“雙子星”——廣汽傳祺、廣汽埃安，分別發布了搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機，以及N合一集成電驅系統。

其中，氫電混合系統即去年科技日上，廣汽集團發布的鉅浪-氫混動系統，該系統經過一年的研發及驗證，成功搭載在旗艦車型廣汽傳祺E9上。

氫混版E9搭載了廣汽自主研發的2.0L氫發動機+GMC 2.0機電耦合系統大扭矩版。在保留傳祺E9多模驅動混動系統的基礎上，廣汽研究院針對氫燃料開發了專用燃燒系統，該系統采用了中高壓缸內氫直噴、專用高效進氣管理系統、高壓縮比及爆震抑制技術，搭載E9實測百公里氫耗低于1.4kg，整車續航近600公里。

氨發動機是廣汽自主研發，是全球首款乘用車氨發動機，其以液態氨作為燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，并利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120千瓦，減碳率提升到90%。

在核心“三電技術”領域，廣汽埃安發布了面向A級純電平臺的N合一集成電驅系統。這套系統是廣汽埃安今年3月發布的夸克電驅技術群衍生出的又一電驅技術產品。

N合一集成電驅系統是將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能及全新算力架構，實現軟硬件資源重組，大幅度提升算力，同時兼容前后驅，以高平臺拓展性實現A級車型全覆蓋，讓產品兼備高性能和低成本。

智聯思變：讓用戶自定義出行場景

智聯思變的核心詞是“用戶自定義”。在本屆科技日上，廣汽集團發布了對用戶開放的軟件共創平臺——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創平臺。該平臺可以讓功能如“搭積木”般在圖形化界面中隨意編排組合，自動生成代碼，創造無限多的個性化場景。而且，用戶還可以將自己創建的場景分享給其他用戶，參與軟件共創。

據悉，廣汽魔方場景共創平臺將隨搭載星靈架構的廣汽埃安昊鉑Hyper GT量產。

“無科技，不廣汽”，在“萬億廣汽”的筑基之年，廣汽集團將通過一攬子黑科技全方位踐行“科技廣汽”戰略舉措，而科技日亮相的飛行汽車GOVE、氫混版E9、氨發動機、N合一集成電驅系統以及ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創平臺，或許只是科技廣汽的冰山一角。

文/王磊