近日，乘聯會公布了一則最新的銷量排名數據，從4月份新能源SUV的銷量榜單中，在前十位入圍的車型里，一共十個位置比亞迪就占據了四位，毫無疑問是最風光的。同時，像理想汽車也有兩款車型上榜，AION Y(參數|詢價) 、極氪001(參數|詢價)和零跑C11(參數|詢價)均實現了同比超200%。

(資料圖片僅供參考)

除此之外，像排行榜第一位的比亞迪宋(參數|詢價)，以及第二位的比亞迪元PLUS，還有比亞迪唐(參數|詢價)和比亞迪護衛(wèi)艦07，這些車型的銷量強勢已經不是一天兩天，所以未來還將持續(xù)很長一段時間。

當然，通過這一份排行榜能明顯看到，在新能源市場上自主品牌車型，擁有著極高的市場占有率，可見市場消費者對于新事物，甚至是對于自主品牌的認可度越來越高，曾經合資車企的市場優(yōu)勢也逐漸被消磨掉。

而在這些自主品牌當中，除了有一些傳統(tǒng)車企的存在，更多的是傳統(tǒng)車企旗下的新能源子品牌。比如，廣汽的埃安、吉利的極氪等。同時，還有不容忽視的造車新勢力們，像特斯拉、理想、零跑等，都是非常典型的造車新勢力代表選手。

值得我們注意的是，乘聯會公布的這一份4月新能源SUV銷量排行榜，可以看到絕大部分上榜車型都是在20萬元區(qū)間，并且價格也在不斷往上走。比如，Model Y(參數|詢價)、極氪001、理想L8等，這些車型的均價都在30萬元以上，這也體現出目前終端的消費群體，以及新能源市場的特色。

相比之下，以代步為主的“萬元新能源車”，這些車型的存在也許是家庭中的第“N+1”臺車，但如果是家庭購車去考慮電動SUV，自然會有更多需求點存在，需要通過不同的配置，甚至是科技加持獲得更豐富的用車體驗。

言歸正傳，我們再看回具體的銷量表現。在排行榜單第一位是比亞迪的宋家族，4月銷量為33007輛，同比增長31.5%。與此同時，放在整個4月的SUV銷量榜單中，比亞迪宋家族依舊是賣得最好的，且大部分都是插電混動版本。

除了第一位，在排行榜第二位的是比亞迪元PLUS，4月累計銷量為28931輛，同比增長187%。第三位是特斯拉的Model Y，4月銷量為21065輛，同比增長242%，表現非常強勢。在此之后的第四至第十，依次是埃安AION Y、比亞迪唐、理想L7、護衛(wèi)艦07、理想L8、極氪001以及零跑C11。

其實通過簡單的數據對比，在如今市場上行的局勢下，曾經暢銷的車型也在面臨著后來者的競爭壓力，如果一不小心沒有保持上升速度，那將會被競品車型所超越。

全民輿車：車企即將面臨年中考驗

誠然，這份銷量榜單雖不能代表整體的市場環(huán)境，但它能夠向我們透露細分市場的競爭趨勢?？梢?，，比亞迪宋系列和特斯拉Model Y，這兩款車型4月份銷量差距正在縮小，其他車型也在激烈交替上榜，希望后續(xù)能看到更多自主品牌的暢銷車型出現在榜單中。

最后，針對這份銷量榜單，各位網友有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言討論。