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西十高鐵鋪軌完成。武鐵供圖
湖北日報訊（記者胡祎、許應鋒、通訊員楊林、李質純、肖帆）11月27日，隨著最后一對500米長鋼軌在神定河大橋上平穩鋪設就位，西安至十堰高速鐵路(簡稱“西十高鐵”)全線鋪軌施工圓滿完成，為2026年線路開通運營奠定堅實基礎。
西十高鐵自西安東站引出，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長255.7公里，設計時速350公里。西十高鐵由武九客專湖北公司、西成客專陜西公司建設管理，中鐵四局擔負全線鋪軌施工任務。西十高鐵穿越秦嶺山脈，橋隧比高達95%，涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達25‰。
自今年9月8日全線鋪軌正式啟動以來，建設單位組織中鐵四局不斷優化施工工藝，統籌資源配置，成功克服了線路連續穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復雜工況。中鐵四局創新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備，并輔以連續性排風排煙的組合方案，為施工安全與效率保駕護航，創造了單日最高鋪軌18公里、日均鋪軌進度8公里的高效率，全力確保全線鋪軌順利圓滿完成。
示意圖。杜宇慧 制圖
此次全線鋪軌任務完成后，建設單位將做好“四電”施工、靜態驗收、聯調聯試等重點工作，為線路開通運營做好準備。西十高鐵是武漢至西安高速鐵路（武西高鐵）的一部分，武漢至十堰高速鐵路（漢十高鐵）已于2019年11月29日正式開通運營。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，進一步加強關中城市群與長江中游城市群聯系，更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。
