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上證報中國證券網訊 8月8日，《山東省人民政府辦公廳關于印發山東省世界級港口群建設三年行動方案（2023-2025年）的通知》（簡稱：《方案》）發布，提出加快建設安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力、融合開放的世界級港口群。到2025年，沿海港口貨物吞吐量突破20億噸、集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，港口能力規模、服務效率、智慧綠色發展水平全球領先。

按照《方案》要求，山東省港口集團（簡稱：山東港口）作為責任單位參與的項目有19項。山東港口表示，將以《方案》實施為契機，聚焦山東省世界級港口群建設，提升“依托港口的一流的供應鏈綜合服務體系”核心競爭力，加快建設世界一流海洋港口、爭創世界一流企業，為海洋強國、交通強國貢獻山港力量。

經濟強國必定是海洋強國、航運強國；港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。山東省地處中國東部、黃河下游，是南北交通要道、絲綢之路經濟帶與海上絲綢之路的重要結合部，建設世界級港口群有得天獨厚的區位、資源優勢。

2019年，山東完成青島港、日照港、煙臺港、威海港、濰坊港、東營港、濱州港7個港口資源整合，組建山東省港口集團。從港口整合到如今《方案》發布，山東省世界級港口群建設正一步步從夢想照進現實。

目前，山東港口已構建了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局。

山東港口逐步構建起“航線+班列+內陸港”的國際陸海大通道：海向增航線、擴艙容、拓中轉，航線總數達330余條；陸向開班列、建陸港、拓貨源，建成內陸港35個、開通班列86條，海鐵聯運突破300萬標箱，連續保持全國沿海港口第一，基本形成“覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、歐洲以及東盟”的海鐵聯運物流大通道。

記者從山東港口獲悉，2019-2022年，山東港口吞吐量連跨四個億噸大臺階，突破16億噸，較成立時增長22.8%；集裝箱突破3700萬標箱，較成立時增長26.2%，穩居世界第一、第三位。2023年上半年，山東港口完成貨物吞吐量同比增長7.7%；集裝箱量同比增長11.4%；海鐵聯運箱量繼續保持15%以上增幅。上半年，完成原油吞吐量同比增長12.5%，煤炭吞吐量同比增長19%。

通過推動傳統業務加速向產業全要素集聚轉型，山東港口正加快由單一港口運營商向供應鏈綜合服務商轉型。

對標先進，山東港口加大供應鏈金融、航運貿易、現代物流等戰略性新興產業投資力度，圍繞“建鏈、延鏈、補鏈、強鏈”關鍵環節，加快構建貿易、金融、物流、航運等港航產業“生態圈”。主導建設面向上合的能源交易中心，控股山東交易市場清算所；打造大宗商品交易中心，設立港信期貨公司，建設北方消費品分撥中心；開展保稅原油混兌調和、保稅船供油、保稅原油期貨等新業務；創新保稅現貨質押融資、電子倉單質押融資等新服務，涵養起功能完善、優勢互補的現代航運綜合服務體系。

2023年上半年，在傳統業務持續領跑的基礎上，山東港口各板塊集團蓄勢發力。旗下裝備集團積極拓展俄羅斯、印尼、奧地利等海外市場，簽約國際訂單超2200萬美元。新成立的港服集團僅用了三個月時間完成外部收入超過9000萬元，實現了良好開局。截至2023年上半年，新興業務占全集團公司收入比重、貢獻利潤占比大幅增長。（劉雪）