1.美系品牌超九成，5月乘用車召回超118萬輛

(資料圖)

據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，5月，國內共發布9起召回公告，涉及9家品牌共計118.20萬輛乘用車被召回，同比增長397.25%，環比增長116.41%，召回規模持續大幅擴大。從召回車輛類別來看，召回涉及較多新能源與進口車型，4家品牌共召回了110.93萬輛新能源車，占當月召回總量的93.85%。

分國別和具體品牌來看，特斯拉一起涉及超110萬輛車的召回成為月度召回數量之最，占召回總量的93.45%，召回原因為“多因素疊加，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率”。這起召回不僅是2021年8月以來規模最大的單一召回事件，召回數量甚至接近了今年前4個月的總和。韓系的現代、起亞和捷尼賽思共召回5.47萬輛，占比4.64%。中國品牌則是時隔3個月后再度入榜，奇瑞宣布召回1.66萬輛瑞虎8 PRO，占當月召回總量的1.41%。英系的捷豹路虎召回4,699輛進口車，占比0.40%。德系的奔馳和寶馬共發布3起召回公告，頻次較高，但累計只召回了1,180輛進口車，占比僅0.10%。

2.今年1-4月中國占世界新能源乘用車份額60%

日前，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2023年世界新能源汽車走勢較穩，1-4月的廣義新能源汽車銷量592萬輛，其中混合動力達到了147萬輛，占比25%。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響，2023年世界新能源乘用車走勢較強，1-4月達到354萬輛，同比增長38%，中國新能源乘用車占比達到了全球新能源的60%。2023年中國新能源車出口超強，這也是中國產業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙增長。

車企純電動車份額走勢方面，比亞迪的份額總體來看持續上升。從2017-2021年總體保持在7%以上的份額水平，但2022年的份額上升到12%，2023年的份額上升到了15%，表現良好。純電動車中的特斯拉份額表現相對較強，2020年在23%左右的份額水平，目前已經達到了26%的較強走勢。

3.領克03(圖片|配置|詢價)高性能版首發亮相

領克03最低售價：12.68萬起最高降價：1.00萬圖片參數配置詢底價懂車分3.89懂車實測空間·性能等車友圈50萬車友熱議二手車6.51萬起 | 751輛

領克03高性能版迎來首發亮相，新車尚未正式定名，此前一直被稱為領克03++。它的整體外觀和03+基本一致，主要是更換了中網的樣式，格柵上的“350”標識彰顯了這臺車的身份。目前該車僅確定了“黑武士”配色，不過實車還增加了CYAN藍以及拉花來吸引眼球，不知道這樣的雙拼配色會不會保留在量產車上。

車內幾乎全部被Alcantara翻毛皮包裹，中控大屏和全液晶儀表盤等配置均得到保留，既能滿足性能黨的喜好，也可以滿足日常通勤的需求。動力搭載型號為B4204L43的2.0T發動機，最大功率達到了257kW（350馬力），最大扭矩420牛·米。為了駕馭這樣大的馬力，這車還配備了6活塞的剎車卡鉗以及19寸的輪轂，配備的10檔可調的絞牙減振器在原廠車中也是非常罕見的。

4.或15萬起售，奇瑞iCAR 03首臺整車下線

奇瑞旗下iCAR品牌第一款新車——iCAR 03的首臺整車正式下線，這車已經在上海車展中亮過相，定位為硬派純電SUV，預計售價在15萬元左右。外觀整體造型比較方正，車身采用短前后懸和四門設計，車尾配備有方形外掛儲物箱。尺寸方面，車長預計在4.3米左右，軸距在2.7米左右。

內飾也采用了較為硬朗的風格，以平直的線條作為區分。配備了大尺寸懸浮中控屏和窄條全液晶儀表，換擋機構是精致的水晶旋鈕造型，方向盤簡化了按鈕的設計，配合滾輪進行功能操作。相關動力信息目前還沒有確切消息，官方只表示這車將具備跟2.5T發動機相似的動力水平，并會推出多種續航版本。

5.雷軍從長城挖來了明星高管？

近日，文飛被曝因“身體原因”從長城離職，將加盟小米，成為小米汽車新的營銷負責人。據知情人士透露，文飛有競業協議在身，得歇幾個月才能再做決定。此前他在長城的身份是作為歐拉、沙龍品牌總經理，負責這兩個新能源品牌的全面管理工作。

文飛最為圈內人熟知的“戰績”就是哈弗F系列的營銷包裝，以及大火的哈弗大狗車型，這兩款車都成了年銷過10萬的爆款。沙龍品牌更被看作是長城對文飛的肯定和更大的考驗，只是現如今沙龍首款車尚未量產交付，文飛就走人了。至于文飛會不會坐上小米汽車營銷負責人的位置，目前還沒有被官方證實。

6.中期改款大眾高爾夫諜照曝光

高爾夫最低售價：11.58萬起最高降價：1.40萬圖片參數配置詢底價懂車分3.77懂車實測空間·性能等車友圈25萬車友熱議二手車0.88萬起 | 1621輛

海外媒體曝光了一組中期改款大眾高爾夫的路試諜照，預計會在明年推出。從諜照來看，外觀主要對細節進行調整，包括前保險杠、頭燈等部分的樣式都會做微調，進一步提升精致感。車尾主要對尾燈進行了偽裝，預計內部結構會有變化。車內配備了大尺寸的懸浮式觸控屏，空調出風口的功能控制區布局也將小幅度調整。另有報道稱，車機系統也會得到升級。

此前有消息稱，現有的第八代高爾夫將在2027年或2028年左右退役，第九代高爾夫可能會轉型為純電動車，發布時間預計在2028年前后。大眾品牌首席執行官Thomas Schafer表示，公司不會取消高爾夫這一名稱，并會和ID.3共存，甚至可能叫ID.GOLF。

7.續航超1000公里，智己L5預計明年推出

在上汽集團與清陶能源簽署合作協議的會議上，上汽集團表示將加快清陶能源現有固態電池產品在自主品牌車型上的產業化應用，2024年上半年智己汽車搭載固態電池的高性能、長續航車型將首先實現規模化量產。

從現有消息來看，預計是定位為中型轎車的智己L5，最大純電續航可能會達到1,000公里。這車的路試諜照和外觀專利圖已經被曝光，可以看到新車采用了溜背式造型，車頂上的三個凸起預示著將融入包括激光雷達在內的傳感器。尾部采用分段式折角設計，并有望采用掀背式尾門，整體十分有層次感。

8.路特斯中大型四門轎跑車現身國內

我們從相關渠道獲得了路特斯TYPE 133在國內的測試諜照。新車定位四門中大型轎車，采用純電動動力系統。這車4月份才被外媒拍攝到在紐博格林賽道進行測試，這么短時間內就進入國內開始路測實屬意外，猜測有可能是在針對國內路況的智能駕駛測試。

它的前臉風格跟品牌首款SUV——Eletre相似，上層的LED日間行車燈造型更加狹長，下方的遠近光燈組則與貫穿式的格柵融為一體，整體造型更加犀利。車身側面采用了溜背式的轎跑車身結構，前后側翼子板非常寬大并搭配了密條輻的大尺寸輪轂和多活塞制動卡鉗，展現出濃郁的運動氣息。動力可能和Eletre一致，據說頂配車型的零百加速時間小于3秒。