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智通財經APP獲悉，11月10日，科德數控(688305.SH)在業績說明會中指出，近幾年，公司注重深耕民用領域，產品涵蓋五軸立式、臥式、臥式銑車復合、龍門四大通用機型和五軸工具磨、葉片機兩大專機，有定位中端的德創系列和高端的KD系列。公司整機產品對標國際先進品牌，其中主力機型五軸立式加工中KMC800SU對標哈默C42機型，在設備性能、機床精度、功能參數等方面與哈默C42基本相當，部分功能參數會優于國外產品。公司也參與了第一臺C919發動機生產制造，提供的多款五軸立式加工中心、五軸臥式車銑復合加工中心主要用于C919大飛機發動機的葉盤等零部件的試制生產。隨著公司產能的快速釋放，公司會將在民用領域的成功經驗迅速轉化為市場訂單，滿足國內軍工和民用領域的市場需求。公司目前在手訂單飽滿，但由于現階段公司產能受限，故訂單簽訂進度還需依托產能擴建進度。2021年，公司五軸聯動數控機床在國內(含外資國產)品牌中，銷售數量市場份額約占10%。

公司銷售渠道以直銷為主，經銷為輔，直銷占比約70%-85%，經銷占比約15%-30%，經銷商銷售的毛利率會比直銷略低。公司表示，經銷商也是拓展民用市場的有效渠道之一，公司主要通過提供售前技術支持獲取訂單。公司銷售的五軸聯動數控機床以通用設備為主，占比在95%以上。同時公司可利用高檔數控系統、關鍵功能部件和五軸聯動數控機床的核心技術實現在通用設備基礎上的定制化設計，滿足用戶的差異化需求。

此外，毛利率與機床型號也有關，常規五軸立式加工中心的毛利率更穩定，大型機床的毛利率相對更高。軍用和民用領域同型號產品的平均毛利率也基本相當，若軍工客戶對機床提出定制化需求，定制部分附加值較高，會使毛利率更高。

公司指出其五軸聯動數控機床在大飛機及汽車領域均有良好發展前景。在大飛機領域，公司的五軸聯動機床可針對飛機機翼、機身、尾翼的大中小型飛機結構件、起落架及航空發動機等核心關鍵零部件進行加工。目前公司用于航空領域的框梁等結構件加工所研制的大、小規格翻板銑削產品分別處于應用驗證和在研狀態，這些產品均有較為廣闊的市場空間。中國航發商用航空發動機有限公司是科德數控在航空領域的典型合作伙伴，公司參與了第一臺C919發動機生產制造，提供的多款五軸立式加工中心、五軸臥式車銑復合加工中心主要用于C919大飛機發動機的葉盤等零部件的試制生產;公司于2022年推出的KTM120臥式鏜銑車復合加工中心首推即與飛機起落架生產廠商建立合作。

在汽車領域，公司針對汽車發動機殼體、變速器殼體、汽車模具、新能源汽車電池電機殼體、前后橋、轉向架等零部件進行加工。目前公司既有適用于航空航天、軍工等領域的高端機型KD系列，也有對性價比有更高要求的、更適合民用領域應用的德創系列。未來公司會持續以五軸車削中心作為機床平臺，持續深耕汽車領域的技術工藝。

據公司介紹，以與某品牌汽車配套廠商合作為例，加工前后橋部件，一臺五軸設備年加工約5,000-10,000套。2022年1-9月新能源汽車產量471.7萬輛，同比增長1.2倍，對五軸聯動數控機床的需求量迫切。同類型進口設備價格高，國產設備競爭力強。

與外資品牌相比，從設備的技術參數上來看，從技術參數來看，公司的五軸聯動數控機床是可以實現進口替代的，并在應用端有非常多的成功案例。公司認為，隨著國內機床廠商的逐步強大，對于中低端的設備，已經有廠商做的非常極致，所以歐洲、日本等進口設備占據國內市場的空間非常有限。

對于高端設備，目前我國高端數控機床國產化率不足10%。公司整機產品對標國際先進品牌，其中主力機型五軸立式加工中KMC800SU對標哈默C42機型，在設備性能、機床精度、功能參數等方面與哈默C42基本相當，部分功能參數會優于國外產品。根據相關機構數據統計，2021年公司五軸聯動數控機床在國內(含外資國產)品牌中，銷售數量市場份額約占10%。未來公司也會逐步拓寬應用場景，優化產品性能，占據更多的進口替代份額。

有投資者問及產能投入相關費用未在報表中體現的原因，公司回應，由于公司2021年7月首發上市的募集資金缺口較大，難以滿足機加生產的全部產線投入，故公司于今年5月啟動簡易程序再融資，募集資金1.6億元，主要用于產能擴建。今年上半年，公司采購了臥加柔性制造線、龍門生產線，并自制五軸產線，2023年產線交付使用后會在固定資產中有體現。